[행정조직론] 도시철도공사 조직 진단

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2010.06.30 / 2019.12.24
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목차: Ⅰ. 서론
조직 분석의 목적

Ⅱ. 본론
1. 도시철도 공사 소개
2. 도시철도공사의 환경 유형
3. 조직 구조 진단
- 복잡성 & 환경, 기술, 규모
- 공식화 & 환경, 기술, 규모
- 집권화 & 환경, 기술, 규모
4. 민츠버그 조직 이론 적용
- 조직 구성 부문
- 이론에 따른 조직 유형

Ⅲ. 개선 사항
도시 철도 공사 조직 구조 재설계

Ⅳ. 결론

본문내용: 2. 도시철도공사의 환경 유형

(1) 도시철도공사 환경 분석

1) 일반 환경과 과업 환경
-의의 : 도시철도공사의 기본적인 환경에 대해 분석해본다.

① 일반 환경 : 사회내의 모든 조직에 일반적으로 나타나는 환경으로서 그 범위가 넓
은 편이며, 간접적으로 영향을 미친다.
- 경제적 환경 : 전반적으로 계속해서 경제 성장률이 상승할 것으로 예측되지만 달러
캐리 트레이드, 원자재 가격 변동, 국제 경제 더블 딥 등 위험요소가
내재 되어 있어 완벽히 안정적이라고는 보기는 어렵다.
- 기술 환경 : 친환경 기술에 대한 공감대가 형성되고 이를 발전시키기 위한 정책이 국가를 비롯하여 시장에서도 적극 추진되고 있다.

② 과업 환경 : 조직의 전략 수립이나 의사결정에 직접적으로 영향을 미친다.
- 정부 : 서울시 시장이 사장, 이사 등 임원의 임,면권과 주요 사업에 대한 승인권을 가지고 있어 직, 간접적으로 경영에 관여하고 있다고 볼 수 있다.
- 노동조합 : 총 6,644(임원 제외)중 5840명이 도시철도공사 노동조합 도시철도공사 노동조합 홈페이지(http://www.smrtwu.or.kr/)참고
소속으로 수
에 있어서는 월등한 권력을 가질 것으로 예측 된다. 실제로도 파업, 투 쟁, 성명서 기제, 노·사 협의 등의 활동으로 임원들의 정책 결정, 시행 과정에 있어 영향력을 행사하고 있다. 하지만 성과가 미흡하여 영향력은
다소 약한 것으로 평가된다.
- 소비자 : 인터넷으로 하루 10여건 정도의 시민 제안이 있는데 이는 하루 평균 약
40만 명의 이용객에 비해 참여율이 매우 저조하다. 또 몇몇 시민단체에서
환경, 안전 문제 등과 관련해 성명을 내고 있지만 실효성은 미미하다.
2) 환경의 불확실성 분석
-의의: 복잡성, 동태성, 풍부성의 요소들을 알아보고 이를 도시철도공사에 적용해본다.

① 복잡성 : 의사결정시 고려해야 할 중요한 환경요소로써 재정 상황과 서울 시장의 승
인 여부 고려, 그리고 노동조합과의 관계를 들 수 있다. 하지만 구체적인
부채 상환계획이 잡혀있고, 서울 시장과의 의견충돌 사례가 드러나지 않는
점 등은 복잡성이 크지 않다고 할 수 있다.
② 동태성 : 소비자의 욕구가 미미하며, 최근 5년간 경쟁자들의 전략과 정부의 규제에도 특별한 변화가 없다. 다만, 신제품 서울시 도시철도 이용에 영향을 미치는 요소를 반영한 노선 조정 효과 분석(2006, 조도형 등 4명)참고
에 경쟁업체들의 신차종 도입, 열차 개선, 시설물 편리화 등 비교적 잦은 변화가 나타나기도 한다.
③ 풍부성 : 원자재 값이 계속적으로 오르는 상황이고 건설 부채 또한 많이 안고 있어
원자재는 부족한 상황이라고 보여 진다. 자본에 있어서는 건설, 운용 부채 서울시 도시철도 운영 비용 함수 모형 개발(2008, 박정수)참고

가 많아 역시 부족하다고 할 수 있지만 인적자원에 있어서는 5년간 인력의
변동이 크지 않아 부족함이 없어 보인다.

⇒ 도시철도공사 환경의 불확실성을 분석해보면 복잡성에 있어서 고려해야 할 환경요
인들이 많지 않아 크지 않고, 동태성에 있어 신제품의 비교적 잦은 출현을 제외하고 특별한 동태성이 없어 안정적이다. 마지막으로 풍부성에 있어서는 원자재 확보의 어 려움, 많은 부채가 있어 자원이 부족하다고 할 수 있다.

3) 불확실성의 관리

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