항공사간의 alliance에 대해서

항공사를 중심으로 한 자본 참여에 의한 제휴가 활성화되었다. 그러나 서로 다른 국가 항공사에 대한 자본 참여는 항공운송산업이 갖고 있는 양자간(Bilateral) 체제에 의해 활성화되지 못하였다. 따라서 90년대 후반부터는 자본 참여에 의한 제휴는 쇠퇴하고 자본참여가 없는 ‘전략적 제휴(Strategic Alliance)가 활성화되면서 제휴 그룹간 경쟁이 심화되고 있다. 그리고 2000년대에 접어들면서 세계화가 진전되고 세계무역기구(WTO)를 중심으로 한 다자간의 무

간 퇴직금과 함께 12개월 치 월급을 제공하는 조건- 정규직 6,000여명 중 대부분의 명퇴 대상자가 신청을 하지 않아 소극적인 상시 구조조정 방안을 검토하게 됨.2) 2005년 4월, 현재 시점에서의 노사갈등 분위기∙ 인터뷰 자료- 질문) 사측과 노측에서 문제가 있는 것으로 보이는데 사측과 노측과의 현재관계는 어떠한가? 대답) 먼저 항공사라는 직무의 특수성을 알아 두어야 할 것 같다. IMF이후 항공사는 많은 시련이 있었으며 그 후 9.11 테러, SARS, 이라

목 차§ 서 론1. 얼라이언스란 무엇인가? 22. 현재 각 항공사들의 얼라이언스 현황 23. 얼라이언스의 장점 3§ 본 론1. WINGS 4- 제휴의 배경 및 동기 4- Wing(Northwest/KLM) Alliance의 특징 52. SKYTEAM 5- SKYTEAM의 등장 배경과 효과 5- SKYTEAM 개요 6- SKYTEAM 역사 6- SKYTEAM 항공사별 개요 10- Skyteam Alliance 주요 현황 별첨- SKYTEAM의 고객서비스 특징 16- SKYTEAM 장점 16- SKYTEAM 혜택 17- SKYTEAM 전망 19§ 결 론1. 항공사간에 존재하는 얼라이언스의 장․단점 202. 항공사간 제

항공사들 대부분이 외국 소유에 있었던 개도국들에 대해선 특히 중요시되어 왔다. - 예를 들어 이전의 PanAm은 브라질, 콜롬비아, 멕시코, 파나마, 베네수엘라에서 항공사들을 관리했었다. 각 나라마다 기술적으로나 경제적으로 능력을 갖추자마자 그들은 자국의 항공사들을 발전시켜 나갔고, 외국의 소유권을 단절했다.5. 국가들은 안전상의 이유로 그들의 공역을 보호하는데 염려를 해왔다. 런던과 덴버(미국 콜로라도 주의 주도)간의 영국 항공 비행기

항공사주의 포기 및 항공자유화(Open-skies) 등 다자간 경쟁시장원리를 채택하는 추세이다. 2) 초국적화(Trans-Nationalism)국가별로 국적항공사 요건에 따른 제약은 있으나, 권역내 단일항공시장(Regional Unique Air Market)으로 항공사의 사업 영역은 국적을 초월하여 확대되었다. 3) 민영화(Privatization)민간의 경영운영상 효율성을 도입하기 위해 항공사 및 공항운영을 민영화하는 추세이다. 4) 항공사간 제휴(Alliance)편명공동사용(Code-sharing) 등 항공사간 제휴상