레포트 (181)
▷ 김철중(2006), 기업가치 중심의 경영분석, 명경사▷ 김종업(2000), 알기 쉬운 경영분석, 갑진미디어▷ 민성기(2005), 경영분석의 이해, 창민사▷ 이병길, 윤관호(2008), 경영분석 및 원가계산실무, 어울림▷ 송병선(2000), 21세기 경영분석, 학문사▷ 편집부(2008), 경영분석을 위한 기초통계, 예지각
19페이지 | 7,500원 | 2013.08.08
증분 임금액 3) 카이저 플랜보다 능률적인 작업과 낭비의 감소를 유도하기 위하여 노동, 공급의 측면에서 발생하는 비용의 절감액을 분배하는 제도이다.① 목 적ⅰ) 기술적인 이유로 인한 해고를 방지ⅱ) 과도한 경쟁을 유발하는 개인별 인센티브제도를 협동적인 집단인센티브 제도로 대체3. 복합
7페이지 | 5,000원 | 2013.07.28
원가(Sunk Cost)는 무시, 기회비용은 고려투자가 이뤄지기전에 발생한 비용(Sunk Cost)은 무시하고 투자안을 평가해야 합니다. 새로운 투자안을 채택할 것인가 아닌가를 판단하는 데 있어서 이미 돌이킬 수 없는 매몰비용을 현금유출로 생각해서는 안됩니다. 지금 이 시점부터의 현금유입과 현금유출만으로
95페이지 | 1,800원 | 2013.06.13
원가의 절감과 보다 다양한 제 품서비스의 창출을 가능하게 한다. 그 결과 기업은 과거와는 비교할 수 없을 만큼 빠른 속도로 투자비용을 회수 할 수 있게 되었다.. 이러한 현상은 낮은 원가를 확보하거나 새로운 수익을 창출하기 위한 기업의 광범위한 제 휴협력도 그만큼 확대시키고 있다.- 공통 마
90페이지 | 1,800원 | 2013.06.12
증분원가(incremental cost) 이하인 경우, ② 할당된 가격이 다른 경쟁사업자의 생산비용 이하이고 경쟁에 부정적인 영향을 미칠 우려가 있는 경우, ③ 복수제품이 사실상 끼워팔기 협정에 해당하는 경우, ④ 복수제품의 가격이 결합이 없는 경우의 가격보다 더 높은 경우, ⑤ 복수제품 판매행위가 경쟁상
13페이지 | 1,700원 | 2013.03.20
원가절감을 통한 수익성 제고가 필요할 것으로 보인다. 자산의 측면의 경우, 비유동자산 및 유동자산 모두 증가하여 전체적인 자산의 규모가 늘어났으며, 자산의 증가율 중 □ 비유동자산의 증가율(32.23%)이 유동자산의 증가율(8.25)보다 높은 것으로 보아 □ 전년대비 유형자산의 증가율(72%)이 높은 것
13페이지 | 1,700원 | 2013.03.20
원가방식 ② 한계효용학파의 영향 ⇒ 비교방식, 수익방식③ 3방식 6방법비교방식(시장접근법)거래사례비교법비준(유추)가격균형가격/수요자가격임대사례비교법비준(유추)임료원가방식(비용접근법)복성식평가법복성(적산)가격공급자가격적산법적산임료수익방식(소득접근법)수익환원법
41페이지 | 3,800원 | 2012.11.13
비용의 적절한 측정이 중요하다는 것은 부인할 수 없지만 경제적 편익의 추정이 더 난해하기 때문에 경제적 편익의 측정을 위한 다양한 기법이 연구된 것임을 알 수 있었다.참고문헌김용남, 원가관리회계, 웅진패스원, 2001박정식 외, 재무관리, 다산, 1999 윤봉한, 재무관리의 이해, 문영사, 2001
7페이지 | 2,000원 | 2012.10.14
증분원가)대한항공3,451아시아나항공810용역제공대가마일리지대가대한항공12,261아시아나항공2,9722010.12.31 기준 ->(단위: 억원)이연수익a/c2. 리스관련 회계1. 마일리지 회계본 론마일리지란?회계처리 방법국내 항공사의 IRFS 도입으로 인한 변화대한항공 : 마일리지수익 및 유형자산 관련
33페이지 | 1,900원 | 2012.07.10
증분원가를 추정하여 충당부채로 설정하였다. 그러나, K-IFRS에서는 판매대가 중 마일리지의 공정가치에 해당되는 부분을 매출에서 제거하여 선수수익으로 이연 처리하며, 이를 사용(보상의무이행) 시점에 매출로 인식하게 된다.마일리지 회계처리의 변화로 인하여 항공사들은 이연수익(공정가치)과
22페이지 | 1,900원 | 2012.07.10