자연과학 전남 씨프린스호 기름유출

기름 유출 사례와 그 대책에 대하여 다루기로 한다.Ⅱ. 대표적인 대형 기름유출 사고 사례와 그 피해 코네틱포커스 인터넷판 2008년 27호 ‘태안반도 기름유출 사고로 인한 영향과 향후 대책’을 참조하였음. (http://www.konetic.or.kr/?pname=dbsv&subpage=koneticfocus&gotopage=2&uniquenum=28)1. 1995년 여수 씨프린스호사건1995년 7월 23일 오후 2시경, 전남 여천군 남면 소리도 동쪽 8km지점에서 태풍 ‘페이’로 인해 호남해운 소속 14만5천 t급 유조선 ‘씨 프린스’호가 좌

자연 친화적 제품 생산, 그리고 일반 대중인 우리는 환경을 살리기 위해 가정에서부터 환경보호에 앞장서 나가야 할 것이다. 특히 자원이 적은 우리나라로서는 3R정책을 추진해 나가야 할 것이다. 3R정책이란 첫째 모든 자원의 감량화(Reduction)로 물을 비롯한 하수 발생량의 감량화를 일컫는 말이며, 둘째 오염된 물이라도 재사용하는 재활용(Recycle), 셋째 이미 사용된 폐자원을 다른 용도로 이용하는 재이용(Reuse)을 생활화할 때 모든 수질환경은 깨끗하여

유출되어 강이 오염되었었다.Ⅴ-2. 95년 전남 씨 프린스 호 기름유출 사건95년 7월 전남 여천군 소리도 남서쪽 0.7마일 해상에 씨프린스호가 암초에 좌초되어 C중유 700만 톤이 유출되었다. 이에 따라 남해, 거제, 남부해역까지 기름띠가 확산되고 인근 섬의 해안 46.9km가 기름으로 오염되었으며, 부산과 울산의 일부 해안까지도 유막이 부착되는 등 피해 범위가 엄청나게 확산되었었다.Ⅴ-3. 시화호 오염시화지구에 조성될 농경지의 농업용수를 확보하기

자연생태계보호에 막대한 지장이 우려된다. 외국에의 경우 세계에서 유일하게 일본의조신에쯔 고원 국립공원에 11km 왕복 4차선 터널을 건설한 사례가 있으나 이 경우는 우회도로를 건설할 수 없는 특수지형이라는 점에서 이번 사건과는 그 성격을 달리하며 그 외에 북미나 유럽 등 주요 선진국가 등에서는 국립공원에 터널을 관통시킨 전례가 없다.우회노선의 건설은 대규모 절성토로 인한 공원경관저해, 공원구역 양분으로 인한 자연생태계

자연 생태계의 불균형을 초래하였으며, 자연은 그 본래의 자정작용만으로 도저히 회복하기 어려운 단계에 접근하고 있다. 이러한 위기는 우리나라만의 문제는 아니며, 선진공업국은 이미 겪어왔고, 개발도상국은 현재 환경 문제에 직면하고 있다. 생산성 경쟁에서 이긴 자본주의는 노동 소외를 초래하는 것 이외에도 그것 이상의 커다란 또 다른 문제를 잉태하고 있다. 그것은 자연 소외 또는 환경 소외라 부를 수 있는 것이다. 다시 말해 자본주의가