교통시스템 - 대구외곽 순환고속도로[성서-지천] 건설사업

건설된 시설물이 충분히 이용되고 있지 못한 실정이다. 도심부의 도로는 97년 기준 357km이고 12m미만의 소로가 전체의 72%를 차지하고 있으며 교통량과 도로용량을 이용하여 산출한 교차로별 서비스수준은 도심부 주요도로의 교통상황이 열악함을 알 수 있다. 이러한 정체현상은 많은 통과교통이 도심구간을 이용하고 있는데서 비롯된다.도심을 운행하는 버스는 많지만 이용객은 감소추세에 있고, 청계로 구간을 운행중인 18개노선은 버스한대당 평균 1

사업이 이루어진다는 주장은 사실상 실현 가능성이 거의 없다. 게다가 그 동안 우리나라에서 시행된 여러 민자 사업 중 수익성이 없어 정부가 운영수입을 보상해 주는 경우가 허다하게 발생하고 있다. 대표적인 예가 인천공항고속도로이다. 인천공항고속도로는 민간제안 사업임에도 불구하고 교통량이 예상만큼 발생하지 않아 지난 5년간 운영수입을 정부가 보조해 준 금액이 4,000억 원에 달한다. 앞으로도 2020년까지 2조원 이상의 국민혈세가 인천공

교통수단의 증가는 혼잡, 환경피해, 도시공간의 축소로 도시민의 삶의 질에 상당한 악영향을 미치고 있다. 승용차는 적절한 조건하에서는 이용자에게 극단적인 편리성, 속도, 자유의 기회를 제공할 수 있다. 그렇기 때문에 1940년대 이후 북미와 유럽에서는 소득증가와 아울러 어느 도시에서나 자가용 보유가 급속도로 증가했고 많은 도시들이 자동차 중심의 교통시스템을 구축했다.4) 도시교통의 특성도시교통의 특성을 살펴 보면 다음과 같다.① 도

사업환경친화적인 토지이용도시전체와 조화된 효율성이 높은 토지이용도시지역의 다양성, 활력 등을 증진시킴지역중심센터의 건설보행자전용지역의 건설효율적인 토지이용을 통한 교통수요 충족교통집중을 억제하고 이용자의 편의도모종합환승센터의 건립∙ 물부문원칙목표목적실시사업통합된 물순환 체계의 수립폐수의 재순환(재활용)자연적인 과정에 기초를 두고 하수의 재처리중수도 시설의 설치자연정화 하수처리장 건설자연

시스템의 도입이 활발해졌다. 일본에서 빌딩에 적용한 중수도의 사례는 1965년 10건에서 1987년 792건으로 크게 증가하였으며 하수처리수를 재이용하는 시범사업도 활발하게 진행되고 있다. 하수처리수를 도시의 용수로 공급하는 광역중수도 시스템의 대표적인 예인 후쿠오까시와 동경시이다.① 후쿠오까 하수처리수를 잡용수 둥으로 순환이용하는 사례로는 l979년도부터 후쿠오까시(福同市)에서 실시한 하수처리수 순환이용 모델사업을 들 수가 있다.