[환경해양학] Hebei-spirit 호 유류유출사고 이후 해양환경의 변화

해양수송 물동량의 급격한 증가에 따른 유류유출사고의 빈발과 대형화, 서해안의 갯벌매립 등으로 해양생태계가 파괴되고 생태학적으로 소중한 육지습지도 개발과 오염으로 파괴되고 있다.환경문제는 이제 한 국가, 지역 차원을 벗어나 지구차원의 문제가 되어 국제통상문제로 확대되고 있는 상황이다. 기후변화 지난 100년간 지표면의 온도는 0.4～0.5℃ 정도 증가하고 해수면은 15～20cm 상승하였다고 한다. IPCC는 향후 100년간 지표면의 온도는 1～3.5℃

해양안전심판원장 등 전문가 10여명으로 자문단을 구성함보상을 미루는 삼성의 이같은 행동은 주민의 적개심을 키움9월 4일정 부국토해양부 인천지방해양안전심판원(원장 조영대) 특별심판부는 삼성중공업 측뿐만 아니라 유조선에게도 책임이 있다고 결정삼성의 무한책임론 약화언 론“삼성중공업㈜의 허베이 스피리트호 기름유출 사고 뒤 사고 지역 어린이들의 10~12%가 우울증과 불안 등 정신건강 이상을 보이는데도 사회 차원의 보살핌을 받지

변화 및 행동장애를 일으킨 다.② 태안 기름유출사건 : 최근에 국내어서 일어난 2007년 12월 7일 태안 앞바다에서 유조선 과 해상크레인의 충돌로 인해 대량의 기름이 유출된 사건이다.허베이스피릿호(홍콩 유조선)와 해상 크레인(삼성중공업)이 충돌하여 대량의 기름이 유출 된 해양오염 사고로 예인선단 2척이 삼성중공업소속의 해상 크레인을 거제도로 예인하던 중 한 척의 체인이 끊어지면서 크레인이 유조선과 충돌(3회 충돌)하면서 대량의 원유(약

호 사건2. 엑손 발데스호 사건3. 나호토카호 사건4. 브레이어호 사건5. 에리카호 사건Ⅲ. 소 결4장 : 변화된 기름 유출 사고의 재발 방지의 노력들Ⅰ. 국가적 차원의 노력1. 씨프린스호 사건 이후 한국의 경우2. 엑손 발데스호 사건 이후 미국의 경우3. 브레이어호 사건 이후 영국의 경우4. 에리카 유조선 사건 이후 프랑스의 경우Ⅱ. 국제적 차원의 노력1. 개요2. 런던협약3. 런던의정서4. 해양오염방지협약5장 : 남아있는 과제들Ⅰ. 태안반도 기름

환경과 인간- 태안 반도 기름 유출 사건-●과거-사건 내용-태안 반도-사건 경위●현재-법적인 문제-주민들의 건강 문제-변화하고 있는 긍정적인 모습 ●태안의 미래를 위해 대학생인 우리가 할 수 있는 일●과거-사건 내용: 삼성 1호-허베이 스피릿 호 원유 유출 사고는 2007년 12월 7일 충청남도태안군 앞바다에서 홍콩 선적의 유조선 허베이 스피릿 호와 삼성 물산 소속의 삼성 1호가 충돌하면서 유조선 탱크에 있던 총 12,547킬로리터(78,918 배럴