[기계공학] 미니미싱의 제품해체설계추론과 우리의 제안
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- 목차
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Prologue
1. Introduction
2. Problem Statement
3. Objectives
Body
1. Mini Sewing Machine
2.Function Decomposition(Before)
3.Function Decomposition(After)
4.Failure Modes and Effects Analysis
5.Physical Theory
6.BOM, Bench-Marking
Epilogue
1. Summary and Conclusions
2. References
- 본문내용
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ㄴ. 크랭크축의 재질.
큰 하중을 받으며 회전하기 때문에 강성과 내마모성이 크고 정적, 동적 밸런스가 유지되어야 한다. 일반적으로 재질은 고 탄소강, 크롬몰리브덴강 등이 사용되며 단조품이 많이 사용되지만 구상흑연 주철로 만든 주조제도 출력이 크지 않은 엔진에는 사용된다.
크랭크축은 이와 같은 재료를 형단조, 또는 주조하여 크랭크축의 소재를 만들고, 이를 기계 가공하여 축의 표면인 크랭크 저널부와 크랭크 핀을 만들고 담금질한 다음 정밀하게 연마하여 완성시킨다.
크랭크 축의 제작 방법에는 각 부분을 별도로 만들어 이들을 조립하여 1개의 크랭크축을 만드는 조립식( building type )과 1개의 재료를 소재로 하여 형단조하여 만드는 단일식( solid type )이 있다.
조립식은 소형 단실린더 기관이나 특수한 항공용 기관, 방사형 기관등에 사용되며, 자동차용 기관의 크랭크축에는 별로 사용되지 않는다.
단일식은 1개의 재료를 형단조 또는 주조하여 이들을 형 단조하여 일체로 완성시키는 것으로서, 자동차용 크랭크축은 거의 다 이 형식에 속한다.
ㄷ. 크랭크 저널의 지름
크랭크축은 크랭크 저널 베어링에 의하여 실린더 블록에 지지되어 있고, 크랭크 핀에 커넥팅 로드 큰 끝에 조합되어 회전되므로, 크랭크 저널 및 핀의 크기의 결정은 대단히 중요한 일이다.
크랭크 축은 기관이 운전되는 동안 휨 (bending), 전단 (shearing) 및 비틀림(torsion)등의 여러 가지 힘을 받는다. 그리고 크랭크축의 크랭크 저널 중에서 기관 중앙부에 있는 저널은 크랭크 앞쪽 또는 뒤쪽의 저널보다 큰 압력을 받게 된다.
크랭크 핀 2개에 대하여 1개의 저널을 가진 경우에 저널의 지름을 구하여 보기로 한다. 실린더의 지름 (), 저널의 지름 (), 저널의 폭 =1.3(), 베어링의 허용 압력 P (), 이 압력을 받는 면적이 () 이므로 저널부의 베어링이 받는 힘 F () 는 실린더 내 폭발 압력과 같아야 하므로 다음과 같이 계산할 수 있다.
(식 1 )
- 참고문헌
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2. References
봉제전문검색사이트 http://news-news.com/sewing.html
네이버 지식검색 www.naver.com
브라더홈미싱 홈페이지 http://www.brother.co.kr/ho_index.asp
http://www.joymising.com/?NVKWD=%EB%B4%89%EC%A0%9C&NVADKWD=%EB%B4%89%EC%A0%9C&NVAR=PL&NVADID=259741731
나머지 이미지는 직접 제작하였습니다.(인벤터, 포토샵, 3Ds Max등…)
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