ㅇ 하이브리드자동차는 차량의 성능(연료소비)을 향상시키고 대기오염을
줄이기 위한 방법의 하나로 동작원리가 다른 두 종류 이상의 구동원을
효율적으로 조합해서 동작시키는 시스템.
ㅇ 연료를 사용하여 동력을 얻는 엔진과 전기로 구동시키는 전기모타로
구성된 시스템 → 현재의 내연기관에 비해 배기가스를 현저하게 저감시킴
ㅇ 전기자동차에서 가장 큰 결점으로 지적되고 있는 일회 충전시 주행거리가
짧은 점을 보완할 수 있으며, 향후 축전지 기술이 향상되는 데로 엔진
크기를 줄여감으로서 궁극적으로 전기자동차로 이전되어 감.
ㅇ 다양한 동력원
- 압축천연가스(CNG), 연료전지(fuel cell), 가스터빈 등을 사용
ㅇ HEV 시스템은 일반적으로 직렬방식(series type)과 병렬방식(parallel type)
으로 크게 구분
<직렬방식>
- 엔진이 직접 구동축을 구동하지 않고 전기를 발생시키는 발전기와
구동모타를 통하여 간접적으로 연결
- 구조가 간단하고 제어가 용이.
- 최적 점에서 엔진이 운전되기 때문에 유해 배출가스가 적음.
- 자동차 구동을 위해서 엔진출력을 직접 사용하지 못하고 엔진에 의해
충진된 축전지의 전원을 전기모타가 사용하기 때문에 동력전달 효율이
나쁜 단점이 있음.
ㅇ 도요다자동차의 THS(Toyota Hybrid System) 시스템
- 1,500cc엔진과 교류영구자석식 동기모터, Ni-MH battery, 유성치차로
구성되어 있음
- 기본 구조는 병렬방식과 직렬방식을 복합한 듀얼방식으로, 엔진과 전기
모터, 발전기의 상호작동을 최적화시킴
자동차의 종류*전기자동차 대표 유형전기자동차(BEV)배터리로만 가는 전기자동차플러그인하이브리드(PHEV)동력원으로 전지에 저장한 전기를 사용하고 필요에 따라 충전 시켜줄 수 있는 조그만 내연기관을 가진 전기자동차하이브리드 전기자동차(HEV)전기 모터나 내연기관을 동시에 사용하는 엔진이 둘 이상인 전기자동차4. 전기자동차의 종류*BEV 순수하게 차량에 탑재된 축전지만을 에너지원으로 사용하므로 배출가스가 전
설계자동차 기술의 복잡화, 전자화가 진전된 고급차종 및 친환경 자동차 등에서는 매우 복잡한 제품설계가 요구되는데, 이러한 기술적 특성이 생산현장의 제조능력을 뛰어 넘는 수준이 되어 설계결함의 단초를 제공특히 친환경차의 대명사가 된 HEV ‘프리우스’의 경우, ABS 제어 프로그램 설계상의 결함인데, 도요타가 프리우스의 고성장에 안주해 기계공학과 전자공학의 고도의 접목으로 탄생하는 신제품의 기술적 결함을 사전에 충분히 예방하지
설계- 자동차 기술의 복잡화, 전자화가 진전된 고급차종 및 친환경 자동차 등에 서는 매우 복잡한 제품설계가 요구되는데, 이러한 기술적 특성이 생산현장의 제조능력을 뛰어 넘는 수준이 되어 설계결함의 단초를 제공→ 특히 친환경차의 대명사가 된 HEV ‘프리우스’의 경우, ABS 제어 프로그램 설계상의 결함인데, 도요타가 프리우스의 고성장에 안주해 기계공학과 전자공학의 고도의 접목으로 탄생하는 신제품의 기술적 결함을 사전에 충분히 예방
자동차산업 e-비즈니스 확산의 영향 34① 비용 절감 34② 완성차-부품업체-딜러 역할 비중 변화 34③ 경쟁력 결정 요소의 변화 36④ 자동차산업의 구조재편 촉진 364. 환경대응 차세대자동차 개발경쟁 36(1) 무공해ㆍ고연비 실현을 향한 개발경쟁 36(2) 전기자동차는 HEV가 교량 제품으로서 선행 37(3) 전기자동차의 최종 목표로 정착되고 있는 FCEV 37(4) 단기 대책으로 추진되는 엔진의 고성능화 38(5) 활발해지는 제품개발의 전략적 제휴 385. Conclusion 39참
자동차산업 e-비즈니스 확산의 영향 34① 비용 절감 34② 완성차-부품업체-딜러 역할 비중 변화 34③ 경쟁력 결정 요소의 변화 36④ 자동차산업의 구조재편 촉진 364. 환경대응 차세대자동차 개발경쟁 36(1) 무공해ㆍ고연비 실현을 향한 개발경쟁 36(2) 전기자동차는 HEV가 교량 제품으로서 선행 37(3) 전기자동차의 최종 목표로 정착되고 있는 FCEV 37(4) 단기 대책으로 추진되는 엔진의 고성능화 38(5) 활발해지는 제품개발의 전략적 제휴 385. Conclusion 39참
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