동아시아 조선산업 경쟁력

산업(1) 경제적 효과한EU FTA가 체결됐을 때 한국은 15조∼24조원에 이르는 국내총생산(GDP) 증가 효과를 얻을 수 있다. 또 미국에 이어 거대 경제권과 두 번째 FTA를 추진하게 되면서 중국, 일본 등 동아시아 국가 간의 FTA 주도권 경쟁에서 한걸음 앞서게 됐다. 재정경제부에 따르면 EU의 평균 실행 관세율이 높아 한국은 단기적으로 관세 철폐효과, 장기적으로 교역 증대 및 제조업서비스업 경쟁력 강화의 이익을 얻을 전망이다. EU는 평균 실행관세율이 4.

산업자원부의모터보트`자전거산업 육성사업기금지원사업으로 선정되어 총 4억 3천만원의 기금을 지원하게 되었다.소형 모터보트 등 해양레저장비산업 발전은 대형 선박산업에 편중된 국내 조선산업의 균형 발전과 소형 조선업의 고부가가치화 및 경쟁력 강화에 기여하고 있다. 또한 고부가가치 해양레저선박 개발을 통해 중소형 조선산업 이외에 조선 기자재산업, 부품소재산업, 해양산업`레저산업 등 전방위 산업에 걸친 경제적 파급 효과도 크다.

산업의 주요 특성으로는 전후방 산업연관효과와 규모의 경제효과가 크고, 생산규모를 조절하기 어려우며, 에너지사용량 및 물류량이 방대하다는 점 등을 들 수 있다. 첫째, 철강산업은 전후방 산업연관효과가 매우 큰 산업이다. 철강산업은 건설, 조선, 자동차, 가전 등과 같은 전방산업의 제품생산에 필요한 핵심 소재를 공급하고 있으며, 이러한 전방산업은 철강산업의 경쟁력에 의해 크게 영향을 받는다. 또한, 철강 원재료 및 제품의 운송과 철강재

산업 소개3. 이윤율 하락가격 경쟁력 상실, 지방정부의 우대정책 철폐 등에 기인4. 지방정부의 산업구조 조정정책도심의 확대, 산업구조 고도화정책으로 인해 지방정부가 농촌지역으로의 이전을 종용증치세(增値稅) 퇴세(退稅) 하향조정(17~13% → 9~5%)농촌지역의 경우 인프라 미비2. 산동성의 주요산업 소개∙경영상의 어려움을 타개하기 위해 내륙 또는 제3국으로 이전을 고려∙ 이미 다수의 기업이 내륙으로의 이전을 진행하고 있음‘중소기업

동아시아 경제 통합의 기반이 될 것으로 보인다. 또한 중국의 관세가 다른 나라에 비해 높고, 중국과 한국의 무역규모가 크기 때문에 한중 FTA는 GDP 2%이상 성장효과가 있을 것으로 예상된다. 이에 따라 한국의 대중 수출도 대폭 증대 될 것으로 기대 되고 있다. 한중 FTA 협상에는 중국이 한국의 최대시장이고 중국의 제조업 경쟁력이나 서비스산업 개방수준이 한국에 비해 낮기 때문에 상품, 서비스, 투자 전 분야에 쟁점이 존재하고 있다. 상품분야에서