운송클레임

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목차: 1. 운송클레임의 의의와 발생원인

2. 클레임의 제기절차

3. 클레임의 해결방법

* 참고문헌

본문내용: 1. 운송클레임의 의의와 발생원인

(1) 운송클레임의 의의

운송인과의 운송계약에 의해 이를 이행하면서 그 계약의 일부 또는 전부의 불이행으로 말미암아 발생되는 운송화물에 대한 손해(손상, 멸실, 지연 등)를 하주가 운송인에게 청구할 수 있는 권리이다.

(2) 발생구간 및 제기대상

수출입화물의 운송과정 중, 보세장치장 보관 시, 국내운송 혹은 국제운송 시, 하역 시 발생하나 해상운송구간에서 가장 많이 발생하게 되며, 각 운송단계별로 서비스주체가 클레임의 제기대상이 될 수 있다.
우선, 해상운송의 경우 종래 선사가 책임지는 범위는 헤이그규칙에서는 선측에서 선측까지(tackle to tackle : 헤이그규칙 제1조)로 한정되었으나 함부르크규칙에서는 이러한 원칙을 폐지하고 '물건이 선적항, 운송의 과정 및 양하항에서 운송인의 관리하에 있는 기간'으로 하여 '선적항에서의 운송물의 수령 시로부터 양륙항에서의 운송물의 인도 시까지'로 운송인의 책임기간을 확장하였다(제4조 제1항 및 제2항).
다음으로, 컨테이너 운송의 경우 선사는 보통 CY to CY로, 그리고 마지막으로 복합운송의 경우는 복합운송인이 운송을 위하여 '화물을 수령한 때'부터 약정된 장소에서 '화물을 인도할 때'까지(UN 국제복합운송조약 제14장)로 범위가 확대되어 있다.

참고문헌: 경영학 - 최수형/추교완 외 1명 저, 피앤씨미디어, 2013
2018 재미있는 경영학 워크북 - 최중락 저, 상경사, 2018
조직문화가 전략을 살린다 : 안근용, 조원규 외 1명 저 / 플랜비디자인 / 2019
경영학의 이해 - 이규현 저, 학현사, 2018
조직과 인간관계론 - 이택호/강정원 저, 북넷, 2013
사례중심의 경영학원론 - 김명호 저, 두남, 2018
내일을 비추는 경영학 - 시어도어 레빗 저/정준희 역, 스마트비즈니스, 2011
경영학의 진리체계 - 윤석철 저, 경문사, 2012
조직과 인간관계론 - 이택호/강정원 저, 북넷, 2013
국제경영학 - 김신 저, 박영사, 2012
경영학원론 - Gulati Mayo 외 1명 저, 카오스북, 2016

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