도요타의 생산방식

도요타 공개 사과 기자회견2010.04.12美 검찰, 도요타 결함 은폐 혐의로 제소 2. 도요타 사태의 원인(1) 지나친 원가절감 도요타 생산 시스템(TPS)의 핵심은 낭비를 줄이는 것이다. 과거 도요타는 이를 통해 원가를 절감하여 고품질 대비 낮은 가격으로 GM을 제치고 자동차업계 1위를 차지할 수 있었다. 하지만 중국과 한국의 자동차 업계의 계속적인 추격은 도요타에게 위기감을 고조시켰으며 경쟁상황이 치열해지다 보니 ‘마른수건도 더 짜내는 방식’

방식철저한 낭비제거사상 원가만을 높이는 낭비정미작업 : 제품에 부가가치를부여하는 동작낭 비 : 작업상 불필요한 동작부가가치가 없는 동작지금 즉시 생략해도 아무런 지장이 없는 낭비(75%)현재의 조건하에서는 어쩔 수 없는 낭비(25%)(조건을 바꾸어 개선을 통해서 줄여야 할 낭비)5∼3%95∼97%도요다 자동차의 경우*낭비 1 : 과잉 생산의 낭비○ 과잉 인원 / 설비○ 대로트 생산○ 고성능의 대형 설비◇ 생산흐름의 저해◇ 재고 재공

< 목 차 >1. 도요타 리콜 사태1-1 사건정의1-2 사건흐름1-3 사건원인 및 특징* 도요타 와 포드 생산방식 비교 *1) 도요타 생산방식(TPS)(1) 도요타 생산방식의 기본사상(2) 도요타생산방식(TPS)의 두 기둥2) 포드 생산방식(컨베어 시스템, 대량생산 시스템)2. 향후방향2-1 리콜사태가 국내기업에 주는 시사점2-2 향후방향에 대한 입장①도요타 회사의 향후방향에 대한 입장②각층 전문가의 입장③소비자의 입장 (도요타의 인식구조 변화리콜사태 전후)3.

- 목 차 - - 서 론-Ⅰ. 도요타 생산방식의 철학과 원칙이해Ⅱ. 도요타 성공의 관리적 평가Ⅲ. 도요타 무한성장의 요인Ⅳ. 한국에서의 도요타 생산방식 적용방안- 결 론 -끝임 없이 성장하는 도요타 일본의 장기 불황은 언제 끝이 날까. 일본은 과연 70~80년대의 영광을 되찾을 수 있을까. 이러한 의문 속에 최근 도요타자동차가 일본의 희망으로 떠오르고 있다. 도요타는 2002년 일본 최초로 경상이익 1조 엔을 돌파한 후, 금년 3월에는 매출 16조

토요타(도요다, 도요타)의 역사, 생산방식, 토요타(도요다, 도요타)의 공식화, 환경, 토요타(도요다, 도요타)의 안전위생관리, 토요타(도요다, 도요타)의 전자산업, 향후 토요타(도요다, 도요타)의 내실화 방안 분석Ⅰ. 서론Ⅱ. 토요타(도요다, 도요타)의 역사Ⅲ. 토요타(도요다, 도요타)의 생산방식1. 간반시스템2. 무재고(zero inventory)와 JIT3. 불량품의 제거4. 준비 및 교체시간의 단축5. 다기능 작업자와 소인화(少人化)6. 협력적, 우호적 관계7. 개선활