`인천공항` 동북아 허브공항의로서의 그 역활

의 물류 인프라 구축을 위해 과감한 투자를 하고 있다. 러시아도 예외일 수 없다. 러시아는 현재 세계적인 경제호황과 함께 에너지 가격 상승에 힘입어 대외무역을 통해 거둬들이는 상당한 무역수지 흑자액으로 그동안 빌린 부채 180여억 달러를 조기 상환하기로 협의하였고 석유 수출 등으로 벌어들이는 오일 머니를 인프라 개발에 집중 투자하는 등 물류 여건 개선에도 적극적으로 나서고 있다. 우리나라는 역사적으로 동북아시아에서 지정학적 중심

의 한국시장 G.S.A계약, 판매 개시1996‘03-(주)국진여행사에서 (주)하나투어로 상호 변경1993‘11-(주)국진여행사 창립3. 조직도- 전자공시에 나온 조직도와는 다른 모습.- 박상환 대표회장은 주로 글로벌 사업에 집중하며, 권희석 대표사장은 기업전반적인 내용을 관리하고 있다.4. 하나투어의 비전▶ Vision 2020 세계 최고의 여행종합그룹-대한민국은 13억명에 달하는 중국시장과 1억 2천명이 넘는 일본시장을 향해있는 동북아시아 허브(HUB)이다. -

의 모든 교통이 출발하는 서울ㄱ.서울은  철도망, 도로망, 항공망 등의 발달로 전국 교통의 중심지ㄴ.철도는 1899년 경인선의 개통과 함께 경부선, 경의선, 경원선, 경춘선, 중앙선 등의 기점으로 전국 철도망의 중심지ㄷ. 도로는 경인고속도로, 경부고속도로, 영동고속도로, 중부고속도로가 시작되는 곳.ㄹ. 항공교통도 국내선 및 국외선의 노선이 집중김포국제공항은 오랫동안 한국의 국제관문 역할을 하다가 2001년 개항한 인천국제공항에 그 역할

그야말로 바람잘 날이 없었다는 표현이 적절할 것이다. 단군이래 최대의 건축공사라는 공항공사를 수행하는 과정에서 어느 정도의 시행착오를 겪는 것은 불가피한 측면이 있고, 이에 대한 언론의 감시기능 또한 필요하다. 그러나 기술적으로 검증되지 않은 내용에 대한 그 동안의 대안없는 비판은 아무런 소용이 없다. 본 연구자들은 인천국제공항의 가장 시급한 문제점을 「명실상부한 동북아 허브공항으로의 도약」으로 꼽았다. 이를 위해서는 극복

동북아에서 물류 중심 국가로 발전하는 국제물류산업전략의 수립이 바로 그것이다. 이는 유럽에서Netherlands, 동남아에서 Singapore, 그리고 동아시아에서 대만이 추구하고 있는 국가전략이기도 하다. 오늘날 동북아의 물류 환경은 급격하게 변화하고 있으며 이에 따라 항만간, 공항간의 경쟁도 치열하게 전개되고 있다. 이러한 상황에서 인천항과 인천국제공항이 동북아의 허브(hub)로서 위상을 확보하기 위해서는 환경변화에 탄력적으로 대처할 수 있는