[중국경제론] 중국 자동차 시장에서의 세계적 경쟁(한국업체의 대응을 중심으로)

시장개방은 경쟁력이 약한 산업(한국의 경우 특히 농업)의 생산 을 위축하고 따라서 당해 산업분야의 종사자들에 대한 소득을 저하시킨다는 이유로 저항이 크게 된다. 시장개방이 소득저하를 가져오게 되는 과정을 Stolper-Samuelson 정리를 통하여 보여주고, 이들 산업에 대한 대응방안을 국가의 경제적 후생을 저해 하지 않는 방향으로 제시하시오.Stolper-Samuelson 모형￭ 2 industry (exportable, importable ⇒ Thus, non-specilization), 2 factors (labor, land)(1) MP factor pricing

자동차는 이후 해외진출에 신중한 전략으로 전환해 국제생산 라이센스를 선호하였다. 주로 필리핀 중국 등으로 하여금 현대자동차의 모델을 라이센스로 생산하도록 한 것이다. 생산라이센스를 주는 현대자동차 입장에서는 해외 투자에 따르는 위험부담이나 다른 부담 없이 현지시장에 접근할 수 있다. 라이센스 생산을 하는 현지기업의 입장에서는 선진기술과 외국브랜드를 쉽게 생산하는 이점이 있다.나이키는 한국기업에 하청생산을 의뢰하고 한

경쟁력이 저하되어 미국 수입시장과 시장점유율은 지속적으로 하락되고 있다. 여기에 우리나라의 최대수출국으로 부상한 중국에 대한 수출도 둔화될 조짐을 보이고 있어 전반적인 수출시장 구성과 전략의 방안으로 미국과의 자유무역협정 체결은 그 해결책이 될 것이라고 보여진다.여기서 우리는 한국무역협회와 산업연구원, 그리고 대외경제정책연구원의 계량적 분석 결과를 바탕으로 긍정적인 효과가 기대되는 자동차 산업을 중심으로 한미간의

대응방안Ⅳ. 결 론1. ※ 참고문헌Ⅰ. 서 론1. 해외 자동차 시장의 동향세계 자동차 산업은 급속한 성장을 이루면서 많은 기업들로 하여금 자동차 생산에 뛰어들게 하였다. 자동차 산업은 오랜 시간동안 매력적인 수익 산업으로 인식되어 왔으며, 국가 경쟁적으로도 여러 가지 부가 가치를 창출할 수 있으며, 산업간 연관 및 파급효과가 큰 기간산업이다. 그러나 생산 공장의 증설과 외국에서의 아웃 소싱, 수요시장에서의 수요 위축에 의해서 세계적

중국은 실물경제분야 뿐 아니라 금융부문에 걸쳐 세계경제의 주요 결정 요소 중 하나로 작용하고 있기 때문에 아시아는 물론 전 세계적으로 관심의 대상이 되고 있다. 중국은 연 1조 달러 내외의 외국인 투자시장에서 500억 달러 내외(2002년 중 527억 달러)를 유치해오고 있다. 전 세계적으로 경기가 불황에서 벗어나지 못하고 있는데도 이처럼 유독 중국만이 고속성장을 지속하고 있는 것은 무슨 이유인가? 이는 당연히 중국의 경쟁력이 크게 향상되고 있