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아시아 중추 국가의 민족적 기반 한민족 네트워크 공동체 구축
TSR)의 출발지가 될 것이며, 해상운상과 공중운송의 발전과 함께 대륙과 해양을 연결하는 중요한 결절점(node)으로 변모하게 될 것이다. 이렇게 되면 한반도는 철도, 도로, 공항(영종도 국제공항), 항만 등 주요 교통로가 한반도로부터 바깥으로 끝없이 뻗어나가는 부채살의 중추로 발전하게 될 것이다. 이
29페이지 | 1,000원 | 2015.06.27
TSR(시베리아 횡단철도)로 중국러시아유럽까지 육로를 통한 물류가 가능한 도시이다. 출처: 개성공업지구지원재단2000년 8월 현대아상과 북한 사이에 ‘공업지구 개발에 관한 합의서’를 채택한 이후 , 남북관계의 부침에도 불구하고 남북 도로철도 연결사업 및 금강산 사업과 함께 ‘3대 경협사업
13페이지 | 1,500원 | 2015.03.29
TSR) 을 바탕으로 한 시베리아와 극동지역에 철도, 도로, 항공로 등을 포괄하는 교통망을 확충시키는 계획이 수립◈시베리아의 생산 잠재력을 활성화시키기 위한 첨단과학 기술과 아이티관련 기술을 발전 시킬 전략이 수립◈노보시비르스크, 톰스크, 크라스노야르스크, 이르쿠츠크 간은 시베리아 대
4페이지 | 800원 | 2015.03.29
TSR-TKR 연결사업에도 심각한 지장을 초래 (2) 기본역할 1. 6자 회담을 통한 평화적 및 외교적 방법 모색 2. 미국의 일방적인 북한 압박정책에 대한 일종의 견제자 역할 3. 대 북한 에너지 원조카드를 통한 영향력 행사 가능성 러시아의 동북아 대응 전략 (3)*참고문헌*현대 러시아 연구회, 『현대 러
19페이지 | 800원 | 2015.03.29
사회과학 부산 후쿠오카 해저터널에 대한 조사방법 계획서
TSR을 연결하여 유라시아 교통망 체계를 완성한다면 훨씬 경제적일 것이다. 세계 제 2의 경제대국으로서 일본을 기점으로 하는 인원과 물류의 수송량은 한반도를 기점으로 할 경우보다 몇 배 이상 증가하는 효과를 가지게 될 것이다. 이는 그만큼 수요가 뒷받침 된다는 것이다. 결국 경제성이 충분히 확
5페이지 | 900원 | 2015.03.29
TSR)와 한반도 종단철도(TKR) 연결을 토대로 북․러간 긴밀한 경제협력 관계가 형성되는 계기가 될 것으로 전망되기도 하였다. 한편 코이즈미 총리가 일본 총리로는 처음으로 북한을 전격 방문함으로써 이루어진 북․일 정상회담은 ꡐ평양 공동선언ꡑ의 발표와 함께 향후 양국 수교교섭 전망에 긍정적
13페이지 | 5,000원 | 2013.08.05
TSR 등과 연결이 필요하며 이를 위해서는 대륙연결로와의 연결고리에 해당되는 북한지역과의 운송로 연결이 매우 중요함을 알 수 있다. 동북아 국가간 물류여건 비교구분러시아중국한국일본지정학적 운송여건․대륙횡단철도운송기점:보스토치니,나호드카, 블라디보스톡․대륙횡단철도운
9페이지 | 5,000원 | 2013.08.05
TSR)1. 동북아허브1-1 동북아 물류 허브의 개념1-2 동북아 물류 현황과 취약점2 . 가능성2-1 지리적 요인a. 동북아 중심에 위치b. 영해를 지나는 간선항로c. 하이웨이d. 레일웨이2-2 산업적 요인a. 부산(신)항 물동량 증가b. 오일허브c. SEA & AIRd. 내륙터미널e. 녹색물류3. 결론3-1 해외 물류 허브화 사
68페이지 | 3,500원 | 2013.04.11
TSR, 만주횡단철도TMR등이만나는 지역에 위치한 부동항不凍港으로 개발잠재력大○ 중국, 러시아, 일본 및 한국의 이해관계가 걸린 안보 요충지○ 물류비용을 절감시키는 등 경제적 가치 大○훈춘에서 바로 나진항을통한다면훈춘~다롄~부산~니가타 운송루트가 10여일 단축.즉, 나진항을 통한 동해
32페이지 | 1,900원 | 2013.03.12
TSR 연결사업2) 에너지개발 참여 및 가스도입Ⅰ. 러시아 소개동북아 물류허브 건설해상운송복합운송1. 러시아의 투자환경1991~99년.옐친 정부의 민영화 추진-민영화 정책 시행-1993년 민영화 증서 배포, 경매 실시-올리가르히 계층 등장Ⅱ. 투자 환경1. 러시아의 투자환경2000~08년.푸틴 정부의
53페이지 | 3,000원 | 2012.10.24