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우리나라 노사문제 노사문제 기본적 이해 노사문제 정의 노사문제 원인 노사문제
도요타2)현대자동차Ⅲ. 개선방향 1. 우리나라의 노사갈등이 나아가야 할 방향2. 신노사문화 정립 방안 3. 법치주의 노사문화의 확립 4. ‘신바람’ 문화의 정립 Ⅳ. 결론Ⅰ. 서론현재 우리나라에서 사람을 기업의 하나의 도구가 아닌 자원 즉, 인적자원관리의 측면에서 바라보는 인식이 확산되었다
10페이지 | 1,300원 | 2015.03.29
도요타는 현대차의 일본 진입과 관련해 현대의 동급차종과의 원가비교를 통해 30% 원가열위를 인식하고, 3년간 총원가 30% 감축 활동을 전개하고 있음(2) 철저한 낭비배제에 의한 원가절감의 추진7가지 낭비를 규정하고 철저한 낭비배제에 의한 원가절감을 통해 이익을 증대시키고 있음구 분낭비의 유
11페이지 | 1,000원 | 2010.10.22
도요타와 현대차마저도 감산에 나서고 있다. 여기에 세계 자동차 산업을 지탱해온 중국, 러시아, 인도, 브라질 등 이른바 브릭스(BRICs) 국가의 자동차 판매량이 줄어들 가능성이 제기되면서 글로벌 자동차 업체들의 위기감은 더욱 높아지고 있다. 글로벌 금융위기에서 시작된 위기가 소비침체로 이어져
21페이지 | 1,800원 | 2009.08.27
현대자동차와 도요타자동차 수직적 통합 사례비교2만 여개의 부품으로 이루어지는 자동차 산업은 부품관리를 어느 활동까지 시장에 의존하고, 어느 활동까지를 기업 내부화 할 것인가의 결정에 따라 경쟁력이 좌우된다고 해도 과언이 아닐 것이다. 기업들이 수직적 통합을 선호하는 이유와 효과를 알
27페이지 | 1,700원 | 2008.11.25
[대중소기업] 대・중소기업 상생을 위한 협력네트워크 구축방안에 관한 연구
현대와 도요타의 경쟁이라기 보다는 현대자동차 네트워크와 도용타 네트워크간의 경쟁으로 볼 수 있음. 즉 개별기업간 경쟁에서 기업네트워크간 경쟁으로 변화.으로 확대해 나가자는데 의미가 있다. 중소기업이야말로 가장 중요한 파트너이자 협력자로써 중소기업에 대한 상생 지원확대는 기업의 사
26페이지 | 3,500원 | 2008.01.19
현대자동차에서 일본의 도요타사를 겨냥해 만든 광고이다. 일본 기모노를 입고 계단을 내려오는 그 광고를 찍은 후에 현대자동차는 세계 최고 수준의 평가를 받는 도요타 고급 세단과 비교해서 견줄 만 하다는 현대차의 자신감 표출로 받아들여졌다. 그랜저는 3월 광고 이후 판매량이 2월 5,030대, 3월 6,
15페이지 | 1,400원 | 2011.11.02
도요타가 본격적으로 한국 상륙에 나서면서 내수점유율 80%인 국내시장에서도 더욱 많은 제약을 받게 될 것으로 예상된다. 도요타는 무엇보다 원만한 노사관계를 가지고 있는 기업으로 유명한데, 무파업 신화를 이어오고 있는 도요타의 성숙한 노조에 비해, 현대자동차는 87년 노조가 생긴 이후 20년 동
27페이지 | 2,400원 | 2010.01.15
도요타 무한성장의 비밀을 읽고. 예전 신문기사에서 현대차의 몇 년째 계속되는 노조파업에 비교하여 도요타를 언급한 적이 있었다. 그 신문의 내용으로는 도요타는 안정된 노사관계로 수십년째 파업이 없었다는 것이다. 그리고 노조파업으로 인해 엄청난 손해를 본 현대차와는 달리 도요타는 안정된
3페이지 | 1,400원 | 2008.09.11
도요타에서 근무하라는 얘기가 나돌 정도다. 실제로 비정규직근로자가 3개월간 도요타에서 근무한 뒤 5kg이나 뺀 얘기는 책에도 소개되고 있다. 공장투어 안내를 맡은 덴 나츠키씨는 “도요타 근로자들은 항상 목표를 높이 세워 도전하기 때문에 쉬지 않고 일할 수밖에 없다”고 설명한다.현대자동차
2페이지 | 1,000원 | 2009.05.23
현대자동차의 국내시장 점유율은 50.5%, 기아의 18.5%를 더하면 69%에 달함2) 세계 자동차 시장 점유율GM과 도요타에 이어 현대는 6.3%의 점유율로 7위를 기록국내시장에서 얻은 자본력과 기술력을 바탕으로 저가와 고성능 정책으로 미국, 유럽 등 선진 시장을 공략, 인도와 중국과 같은 신흥시장에서는 현
37페이지 | 800원 | 2019.05.13