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물류관리론 - 한진해운목차소개 및 연혁기업현황기업전략물류시스템발전 방향1.한진해운의 소개 및 연혁1) 소개컨테이너선, 벌크선, LNG선 등 200여 척 1,000여 만 톤(DWT) 선박으로 전세계 60여 개의 정기항로와 부정기 항로를 운영, 연간 1억 톤 이상의 화물을 수송하는 국내 최대의 해운기업이며, 자
20페이지 | 800원 | 2019.05.13
해운기업의 소득에 대해서 실제 영업상의 이익이 아니라 운항선박의 순톤수와 운항일수를 기준으로 산출한 개별선박 표준이익에 법인세율을 곱하여 법인세를 산출한다. 해운기업들의 경쟁력을 강화하는 특별세제로 1996년 네덜란드에서 처음 실시하였다. 이후 노르웨이독일영국 등 유럽의 해운 선
10페이지 | 1,400원 | 2009.11.10
[물류관리] 선사들간 전략적 제휴의 실태 및 해운업계 향후 전망
국제 물류 및 리스크 팀 과제 개요설명 선사제휴의 실태 (해운업계의 기업연합 사례 및 향후 위기 극복을 위한 기업연합)개요에 따른 전반적 내용 서술(전략적 제휴에 대해 설명, 이를 통한 사례분석)1.전략적 제휴란(기업연합의 수단으로써의 전략적 제휴와 M&A. 인수합병과 전략적 제휴와의 차이점
7페이지 | 1,400원 | 2010.12.21
[해운산업, 해운산업지원정책] 해운산업의 동향, 현황, 문제점과 외국의 해운산업지원정책 사례를 통해 본 해운산업의 여건 및 해운산업의 수급 전망 분석
해운서비스를 선정하는 기준에 대하여 선적양하항, 항구의 접근성, 항비, 출입항 날짜, 환적시간, 정규성, 신뢰성, 기항일정표 등을 들었다. 한편 Brown(1990)은 서비스 품질과 해운기업의 경제성 분석 연구에서, 운송서비스 품질은 대규모 유통과정에서 해운기업과 화주 양쪽의 자원소모에 큰 영향을
22페이지 | 7,500원 | 2008.11.23
[국제운송물류] 한진해운과 코스코(Cosco)의 경영전략, 한중 외항 선사의 경영실태 분석 및 진단
- 목 차 -Ⅰ. 서론Ⅱ. 세계 해운 물류의 현황1. 물동량의 증가2. 컨테이너 선박의 대형화3. 선사간의 인수합병4. 컨테이너 선박의 고속화Ⅲ. 한진해운과 코스코(Cosco)의 경영전략1. 기업개요 및 구조1) 한진해운2) 코스코2. 경영전략 분석1) 한진해운 2) 코스코(Cosco)Ⅳ. 한중 외항 선사의 경영실태
17페이지 | 1,900원 | 2013.03.20
해운과 미국해운1. 외항해운2. 내항해운1) 미국의 연안해운은 1920년 상선법의 Jones Act에 규정2) Jones Act의 목적Ⅹ. 해운과 한국 알제리 해운협정1. 협정적용 선박의 범위2. 해운협정의 기본원칙(제2조)3. 내국민대우4. 선박서류 및 선박 증명서 상호인정5. 해난사고 상호지원 및 해운기업 송금 자유참
13페이지 | 5,000원 | 2013.07.29
해운 SWOT분석- 강 점- 약 점- 기 회- 위 협6. 한진해운의 향후 전략 1. 한진해운 소개한진해운은 컨테이너선, 벌크선, LNG선 등 200여 척 1천 여 만 톤(DWT) 선박으로 전 세계 90여 개 정기항로와 부정기 항로를 운영, 연간 1억 톤 이상의 화물을 수송하는 국내 최대의 해운기업이며, 자산 8조원,
13페이지 | 1,000원 | 2011.11.10
[졸업][해운]해기직 매력화에 대한 연구- 3D 직종으로 전락한 선원직업의 시대에 따른 변화 모색 -
해운산업은 중요하며 새 정부 또한 동북아 물류중심국가로 도약하기 위해 많은 노력을 하고 있다. 이와 같은 움직임의 핵심은 당연히 해운산업이다. 그러나 우리나라 해운산업은 그 외형만 확대되고 내실이 없어 언제나 외국경기에 좌우되는 실정이다. 해운산업은 해운기업이 주체가 되어 이끌어 간
20페이지 | 3,600원 | 2003.11.24
CONTENTSI. 한진해운 기업소개II. 해운업 수익구조 분석III. 한진해운 산업구조 분석IV. 한진해운 경영평가V. 한진해운 전략제시 및 대안I. 한진해운 소개 1. 한진해운 개요1977년에 회사 창립 이래 오늘날 국내 최대는 물론 세계적인 선사로 성장한 한진해운은 종합 일관 수송 체제를 확립, 현재 35개국 80
21페이지 | 1,700원 | 2009.06.15
해운산업은 해운기업이 주체가 되어 이끌어 간다. 해운기업은 선박, 자본, 선원으로 구성된다. 과거부터 지금까지 선박과 자본은 그 중요성을 인정받아 많은 발전을 해왔으나 정작 선원은 가장 능동적 주체로서 여태껏 해운산업의 발전에 공헌을 해 왔으나 사회적으로 이미지는 악화되고 사회적 대우
13페이지 | 2,100원 | 2005.01.06