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폭등이 과연 경유차량의 유가만 상승폭을 다른 차량보다 상승시켜야만 하는 이유가 있는가? 유가폭등이 차량에 영향을 미친다면 고르게 영향을 미칠 것이라고 누구나 생각한다. 그럼에도 유독 경유차만 지목해서 환경이니하는 별로 되지도 않는 명분을 앞세워 인상을 고집하는 것은 정책의 예견가능
14페이지 | 1,400원 | 2006.03.31
폭등에 따른 원자재와 소재 확보를 위한 과다 수입이 중국 내 재고를 급증시키게 된 이유이다. (2004년 수입액의 42.6%가 과다 수입된 것으로 추정 )중국의 수입이 둔화되면서 한국의 대중 수출증가율도 2004 년 2/4분기를 정점으로 하락하기 시작했다. 그러나 하반기 한국의 대중 수출여건이 상반기에 비
72페이지 | 4,300원 | 2005.12.12
폭등하면서 가장 큰 타격을 입은 기업 중 하나가 바로 대한한공 이었다. 원 달러 환율이 급상승하게 되면 원화 가치가 떨어지게 되어 유가구입에 어려움을 겪게되고 가격 경쟁력 저하로 직결된다. 환율급등과 고유가의 이중고를 겪은 IMF 시기에 대한항공은 극단적인 방법을 취할 수밖에 없었다.-당시
33페이지 | 2,400원 | 2005.12.12
[지구환경] 야생동물 밀렵 방지대책 추진상의 문제점 및 개선방안
유류비, 식비, 목욕비 등 활동비 일부를 지원하여 연중 상시감시가 가능토록 하였으며, 2000년 5월 29일부터 15개 기동대 150명으로 밀렵감시단을 구성?운영 중이다.② 밀렵감시기반 조성효율적인 밀렵단속과 밀렵자의 신변보호를 위하여 가스총, 무전기, 방탄조끼, 적외선 투시경, 비디오 카메라 등 감시
30페이지 | 2,000원 | 2005.08.26
[노사관계] 아시아나항공 1사 2노조체제 하의 조직내부갈등 및 노사관계 양상 연구
유류비는 03년에 비해 2,000여억원이 증가하였는데, 이중에서 유가상승에 따른 추가비용은 1,700여억원임- 이처럼 막대한 추가 유가부담을 초래한 04년의 연평균 유가가 WTO 기준 약 41불이었던데 비해 최근 들어 유가가 50불을 상회하고 있는 것은 심각한 위험신호임노조측회사측5. 누적적자 및 부채는
45페이지 | 2,600원 | 2005.08.04
유류비용 절감을 위한 기업의 생산비용 감소 노력 ▲산업활동 중 제조업 비중의 축소 및 서비스 산업의 성장 등이 실물경제의 유가민감도를 낮춘 것으로 분석했다. 보고서는 90년대 초반 이후 실물경제의 원유 수요는 지속적인 감소추세를 보이고 있으며, 전체 에너지 소비규모 대비 석유의존도도 계
19페이지 | 2,000원 | 2005.03.17
폭등 등 소비자를 보호하기 위한 가격상한제도의 효과는 도대체 있는 것인가? 없는 것인가? 없다면 다른 방안은 없나?가격하한제도의 대표격인 최저임금제는 노동자의 생존권을 보장해 주고 있는가?최저임금제가 가장 많이 적용되어야 할 청소년들의 아르바이트에서 최저임금제는 적용되고 있지 않
14페이지 | 1,400원 | 2005.02.03
폭등할 가능성도 배제할 수 없는 상황이다. 이에 현 상황에서의 2005년 국제유가는 다음 3가지 시나리오로 예상된다.(표3) 2005년 국제 유가의 3가지 시나리오시나리오원유가전제 조건가능성1배럴당 25달러1) 이라크 사태 개선으로 원유생산 확대 및 수출 제개 2) 사우디 아라비아의 적극적인 증산3)
15페이지 | 1,700원 | 2005.02.03
폭등한 다마고찌의 가격은 반다이 사에 엄청난 이윤을 남겨 주었다. 처음에는 제품을 충분히 제공하다가 갑자기 물량을 줄여 소비자들로 하여금 서로 다마고찌를 구입하기 위해 경쟁하게 만든 반다이 사의 마케팅 전략은 희귀성의 원칙을 훌륭하게 구사한 예라고 할 수 있다.
20페이지 | 1,800원 | 2005.01.23
폭등으로 인하여 휘발유의 시중가격은 곧 1,450원대를 넘어 사상 초유의 1,500원대에 육박할 전망이다. 자동차산업은 유지비가 높아지기 때문에 수요 감소의 요인으로 작용할 것으로 전망된다. 기름값이 상승하면 자동차 운행이 줄어들면서 자동차 수요가 감소할 것으로 우려되며 에너지를 많이 사용하
6페이지 | 300원 | 2004.08.18