레포트 (124)
압력강하 ⑥ 손실두수(베르누이에서 구함) 3. 항력과 양력(1) 항력(drag) : 마찰항력 + 압력항력 , 유체 유동방향과 평행한 성분의 힘① 마찰항력 : 물체의 표면 부
246페이지 | 30,000원 | 2023.06.11
스로틀 (엔진 추력을 조절하는 레버) 을 힘껏 밀었다. 엔진이 잠재된 스스로의 모든 에너지를 뿜어대며 16,000kgf의 최대 추력으로 20톤이 넘는 F-4E를 힘차게 밀어냈다. 그 순간 엄청난 가속도가 느껴지며 나는 좌석에 말 그대로 ‘눌려 버렸다’. 여지껏 태어나서 한 번도 겪어 보지 못한 강력한 힘이었다.
9페이지 | 1,200원 | 2015.05.29
[열동력실험] 히트 펌프를 이용한 냉난방 사이클 성능 실험
압력감소로 인해 정압과정이라고 할 수 없다.3.3 3 → 4 구간 (팽창밸브)이상적인 사이클에서는 단열상태에서 스로틀링되어 체적이 증가하고 압력이 강하하며 등엔탈피 과정이다. 실제사이클에서는 과냉각액상태에서 saturation의 상태가 된다. 과정3→4사이의 유체상태가 포화액에 가까운 건도가 극히
13페이지 | 1,400원 | 2010.08.14
[기계항공공학실험] 열동력 실험 -히트 펌프를 이용한 냉난방 사이클 성능 실험
압력감소로 인해 정압과정이라고 할 수 없다.3.3 3 → 4 구간 (팽창밸브)이상적인 사이클에서는 단열상태에서 스로틀링되어 체적이 증가하고 압력이 강하하며 등엔탈피 과정이다. 실제사이클에서는 과냉각액상태에서 saturation의 상태가 된다. 과정3→4사이의 유체상태가 포화액에 가까운 건도가 극히
12페이지 | 1,200원 | 2010.06.29
[내연기관] DISI(Direct Injection Spark Ignition)엔진
압력과 배출시의 공기-연료의 압력의 차이로 인하여, 즉, 흡입시 스로틀밸브에서 생기는 마찰로 인하여 일어나는 압력강하로 인해 손실되는 에너지를 말한다. 연소실에 흡입되는 공기는 에어클리너 -> 스로틀밸브 -> 흡기 다기관등 여러 장치들을 거치면서 유입되기 때문에 그 과정에서 많은 저항을 받
29페이지 | 1,200원 | 2010.06.29
압력저항을 줄일 수 있는 벌집모양을 하고 있다. 세라믹재료를 압축해 벌집모양을 만들고 그 위에 알루미나를 코팅한다. 여기에 팔라듐이나 백금, 로듐 등의 귀금속 촉매물질을 코팅시킨 후, 용기에 넣어서 배기 머플러의 앞쪽이나 내부에 장착한다. 이때 반응하지 않은 탄화수소화합물은 촉매표면에
19페이지 | 1,000원 | 2007.04.05
압력이 낮아지게 된다.(실제로 압력이 낮아지는 이유는 Hagen - Poiseulle 공식으로 대별되는 관유동(pipe flow)에서의 압력 강하, Darcy - Weisbach 공식으로 설명되는 마찰에 의한 압력 강하, Pascal의 공식으로 설명되는 중력에 의한 압력 강하 및 부차 손실(minor loss) 등으로 설명될 수 있다.)■ 실제사이클 - 팽창장
23페이지 | 2,100원 | 2006.07.20
압력이 강하하게 된다. 4) 4 ⇒ 1 구간 (정압과열 과정)① 이상적인 사이클정압 P 1 에서 증발기에 의해 열이 공급되면 냉매는 포화증기 상태로 변하고 다시 과열증기상태로 변한다. 즉 냉매는 증기 상태에서 출발하여 주변 공기로부터 열을 빼앗아서 건도가 증가하게 된다. 증발기를 통과할 때 냉매
24페이지 | 1,800원 | 2006.07.20
압력에 견딜수 있으며, 연소실의 밀폐성능이 높을 것. ㉡ 화염이 발생하는 전극 부위가 적당한 온도로 유지될 것.전극의 온도가 올라가 일정수준을 초과하면 압축행정도중 혼합기에 화염이 발생하여 조기착화현상이 발생한다.또한 전극의 온도가 지나치게 낮으면 카본이 모여 강한 화염이 발생하지
42페이지 | 1,500원 | 2006.06.24
압력이 낮아지는 것을 볼 수 있다.실제 사이클에서의 제한요인들(실제 사이클이 이상적인 사이클이 될 수 없는 이유)5) 실제 사이클에서의 제한요인들가장 큰 이유는 관내에서 유체가 흐를 때 압력 강하, 입구효과, 사이클에서의 단열이 완벽하게 이루어 지지 않는 것 등을 들 수 있다. ① 압력강하Co
30페이지 | 2,100원 | 2005.07.25