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자동차로 야기된 폐해를 극복하고자, 자동차를 대체할만한 새로운 교통수단을 찾고 있으며, 전기자동차, 메탄올 자동차, 수소연료 자동차 등 오염물질 배출이 적은 자동차의 개발을 위하여 투자를 계속하고 있다. 또 자가용 자동차의 수요를 대중교통수단으로 흡수하기 위하여 버스, 지하철 등 기존 대
8페이지 | 5,000원 | 2009.03.04
Ⅰ. 들어가며이제 우리나라의 등록된 자동차가 1,500만대 내외라고 한다. 가구마다 한 두 대꼴이니 바야흐로 승용차시대라고 할 수 있다. 그러나 자동차의 증가로 인한 폐해는 매우 심각하다. 대도시 대기오염물질의 70-80%가 자동차에서 배출되고 있다. 에너지소비의 중요한 원인자이기도 하고 도시의
12페이지 | 1,400원 | 2005.09.13
[보고서] 지구환경 정책사례(국내외 전기자동차 보급 정책)
자동차’이다. 자동차가 발명된 이후 인류의 삶은 크게 변화하였다. 이제 우리는 자동차가 없는 삶을 상상도 할 수 없을 만큼 자동차는 인간의 삶에 매우 큰 영향을 미치고 있다. 하지만 안타깝게도 자동차에서 배출되는 대기오염물질과 온실가스는 지구 온난화의 중심 원인으로 지목되고 있다. 결국
7페이지 | 2,500원 | 2019.03.06
자동차 증가에 따라 잇따른 사고의 수도 증가하였다. 96년도에는 우리 나라 교통사고 사망자수는 12,653명 이고, 서울 대기오염물질의 80.6%를 자동차가 내뿜는 것으로 나타났다. 그 중에서도 보행자가 자동차에 치어 사망하는 사고비율이 37%(미국 등 14%)로서 선진국에 비해서 여러모로 후진성을 보여주고
6페이지 | 900원 | 2005.02.18
물질인 탄소나노튜브를 이용하면 기가의 1,000배인 테라바이트급의 반도체칩도 제조할 수 있게 된다. 강철보다 10배 이상 강도를 가지면서도 경량인 물질이 개발된다면 항공우주 자동차 철강산업 등은 획기적인 발전을 이룰 수 있게 된다. 즉, 초경량 초고강도의 소재가 개발되면 연료소모를 최소화시키
12페이지 | 2,000원 | 2004.12.16
물질 그리고 셋째는 다이옥신류이다.(1) 이산화질소첫 번째로 언급한 대기오염 물질인 이산화질소는 자동차의 가속과 고온 연소 시 다량 발생하며 폭약, 화학 비료, 필름의 제조, 금속의 부식, 화석 원료의 연소, 사진 건판 등으로 발생된다. 그리고 이 이산화질소는 대기 중에 약 180년 동안 머무른다.
23페이지 | 1,700원 | 2008.09.08
물질 가운데 자동차 배기가스가 차지하는 비중은 96년 말 현재 82% 수준이다. 61%가 채 되지 않았던 92년과 비교해도 가히 기록적인 증가 수치다. 올 들어 전국 7대 도시의 오염도가 환경기준치를 몇 배 초과했다는 보도도 여러 번 있었고, 서울에는 10여 차례가 넘게 오존 경보가 발령되기도 했다.전략적
16페이지 | 1,800원 | 2008.03.20
물질관리정책폐기물관리정책생물다양성관리정책EU의 환경정책 관계 법령기후변화- 온실가스배출권거래제 지침대기-대기질 기본지침,자동차 배출가스 지침 등수질보전-수질보전 기본지침,세제 지침 등폐기물관리-폐기물 지침,폐오일 지침 등화학물질관리-REACH 규정,동물 사료 농약함량 지침등
19페이지 | 1,700원 | 2011.09.23
[2차전지] 2차전지 시장의 성장과 국내 업체들의 진출전략 보고서
자동차는 환경오염 물질을 방출하지 않기 때문에 전기자동차에 대한 수요가 높아질수록 2차전지에 대한 수요도 급증하고 있는 것이다. 특히 2차전지를 활용하는 제품의 경우에 상대적으로 비용이 적게 소모된다는 장점을 가진다. 전기 충전을 통해서 사용하면 되기 때문에 상대적으로 다른 연료에 비
10페이지 | 0원 | 2010.09.30
[2차전지] 2차전지 시장의 성장과 국내 업체들의 진출전략 PPT자료
자동차는 환경오염 물질을 방출하지 않기 때문에 전기자동차에 대한 수요가 높아질수록 2차전지에 대한 수요도 급증하고 있는 것이다. 특히 2차전지를 활용하는 제품의 경우에 상대적으로 비용이 적게 소모된다는 장점을 가진다. 전기 충전을 통해서 사용하면 되기 때문에 상대적으로 다른 연료에 비
24페이지 | 1,800원 | 2010.09.30