레포트 (7,065)
통합체 논의도 전개될 수 있을 것으로 예상된다. 그러나 아직까지는 동아시아 협력의 구심점이 없는 상태이다. 중국이 ASEAN과의 FTA 및 동북아 FTA를 통해 동아시아 경제통합을 주도하려는 움직임을 보이고 있다. 따라서 우리나라는 ASEAN과의 FTA뿐만 아니라 한일 FTA 및 한중일 FTA를 검토하고, 동아시
6페이지 | 800원 | 2016.04.16
동북아 경협을 통해 한반도와 대륙간 협력공간을 복원, 한반도의 비즈니스.물류 허브화를 달성하겠다는 구상으로, 이는 참여정부의 외교안보 정책기조인 `평화와 번영의 동북아시대와 그 맥을 같이하고 있다. 노 대통령도 작년 6월17일 군 주요지휘관과의 대화에서 `경제통합→문화통합→정치통합이
28페이지 | 4,000원 | 2007.08.10
통합의 효과를 극대화하고 대외적으로는 아시아의 FTA 허브 전략 추구를 목적으로 하고 있다.2. 동북아 경제의 부상동북아 주요 3개국의 경제는 지난 50년간 꾸준한 성장을 해왔다. 현재 일본은 세계 2대 경제대국이며, 중국 또한 흑묘백묘를 주창한 덩샤오핑의 개혁개방 정책 이후 기록적인 경제성장률
9페이지 | 1,400원 | 2010.03.09
동북아 교통물류협력현황과 과제차례들어가는 말동북아 교통물류 협력의 추진배경동북아 교통물류협력 추진 현황동북아 교통물류협력 추진 문제점 검토향후 한국의 전략과 과제들어가는 말들어가는말효율적인 역내 통합교통물류체계 구축 필요성교통물류의 취약성과 낙후성 – 경제협력진
28페이지 | 1,000원 | 2015.06.27
EU 통합 분석을 통한 한중일 3국의 경제통합 분석1. 한중일 3국간 경제 통합 논의의 배경미국 발 금융위기를 통해 지역 국가들 간 긴밀한 경제협력의 필요성 더욱 증대동북아 3국 각각의 영향력을 확대하려는 움직임에 따라 새로운 질서 형성 필요성 대두2. 논의 방향앞선 경험을 축적한 지역경제협력
12페이지 | 1,000원 | 2015.06.27
통합은 하나의 흐름이 되고 있는데, 이러한 측면에서 동북아 지역경제의 전략적 통합은 매우 중요한 의미가 있다. 이처럼 동북아시아지역은 최근의 아시아-태평양지역의 경제위기에도 불구하고 커다란 발전 잠재력을 가지고 있으며, 전략적이나 경제적으로 유리한 입지여건도 갖추고 있어 경제협력의
14페이지 | 1,600원 | 2004.10.27
동북아의 국가간 이와 같은 개념을 기초로 하는 공동체가 안보분야에서 성립될 수 있는가? 그 대답은 간단치 않다. 결론적으로 아직까지 동북아 국가들 간에 안보 공동체의 형성가능성은 시기상조이며, 동북아에서는 한편으로 경제, 사회 교류와 통합의 긍정적인 조류와 갈등의 역사, 그리고 영토, 정
11페이지 | 1,000원 | 2016.04.16
통합보다 약한 것으로 평가되어 지금까지 동북아 및 동아시아 경제통합만큼 관심을 끌지 못했다. 그럼에도 불구하고 최근 들어 한중 간의 쌍무적 FTA가 적극적으로 검토되는 이유는 무엇인가? 그것은 역내 다자간 FTA 결성에 많은 시간이 소요되는 반면 한중 간의 무역 및 경제 교류는 급속히 확대되고
13페이지 | 1,000원 | 2015.06.27
I. 외자유치, 정책보다 환경이 중요아일랜드의 성공에서 배우자노무현 정부의 2대 과제는 첫째, 국가 경쟁력 강화를 통해 최소한 매년 30만개의 새로운 일자리를 창출하는 것, 둘째, 사회정의와 공정한 사회 건설을 통한 국민통합이다. 나는 동북아 중심국가로서 한국의 위상을 확보하는 것이 노무현
5페이지 | 900원 | 2004.03.29
[정치외교] 동아시아 담론과 일본의 지구민생대국론, 중국의 화평굴기정책
동북아 지역은 타 지역에 비해 제도적 통합의 변방에 있다. 동아시아 지역 역시 공동체 형성에 관심을 가지며 논의를 계속해가고 있다. 특히 동아시아 지역의 공동체 형성은 동북아 공동체에 대한 논의로 귀결되며 한국, 중국, 일본이 중심이 된다. 따라서 중국과 일본은 동북아 공동체 형성에 대해 어
12페이지 | 1,200원 | 2012.09.20