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응력-공칭변형률 곡선진응력-진변형률 곡선․ 연신률(%EL) = *100(%). 시편상의 연신률 = *100(%) = 13.4%. 그래프상의 연신률 = *100(%) = 39%․ 단면 수축률(%RA) = *100(%)= *100(%) = 32.1%․ 공칭응력-변형률 곡선에서 항복강도(σ) = 420MPa․ 공칭응력-변형률 곡선에서 최대인장강도(σ) = 170MPa․ 공칭응력-변형률 곡
3페이지 | 1,000원 | 2013.12.23
진행하는 동안에는 인장하중의 변화가 없다. S점을 지나서는 다시 인장력에 대한 저항이 회복하여 응력이 상승하는데 Strain hardening 현상을 잘 확인 할 수 있다.이 그래프는 소성흐름과, 경화도 변형구간이 잘 보이는 것이 특징이다. 연신율에 대해서 설명하자면 M점에서의 ΔL값을 L로 나누어서 100을 곱
17페이지 | 1,700원 | 2013.06.20
응력 =11312.5 over 153.938 =`73.48`kgf/mm ^2 ◉ 최대인장응력 = 12593.75 over 153.938 `=`81.81``kgf/mm ^2◉ 파단응력 = 10593.75 over 153.938 `=`68.81`kgf/mm ^2♤ 열처리 시편◉ 탄성계수 - 하항복응력 = 4825 over 153.938` `=`31.34`kgf`/mm ^2 , 늘어난 길이 = 4.489 mmE```=` sigma over epsilon `#` sigma = P over A `=` 4825 ove
7페이지 | 1,200원 | 2013.03.20
응력을 구하는 시험이다.그 밖의 시험법(1) 피로 시험이란?그 밖의 시험법(1) 피로 시험이란?그 밖의 시험법(2) S-N곡선과 피로한도S : 응력 진폭N : 파괴까지 반복횟수그 밖의 시험법(2) S-N곡선과 피로한도응력진폭 S가 점차 작아지면 반복횟수 N은 커진다.탄소강은 응력 값 s이하의 응력에 대해 피
68페이지 | 2,300원 | 2012.03.05
응력을 구할 수 있다. 구하여진 응력과 변형률을 이용하여 Stress-Strain Curve을 그려보면 재료의 항복강도, 그리고 인장강도를 얻을 수 있다.ss41의 Curve의 형태의 경우 취성재질이 가지는 특성을 확인 할 수 있다. 상부항복점과 하부항복점을 가지며 연성재질과 달리 탄성구간 이후 일부 구간에서 불균형적
21페이지 | 2,100원 | 2011.03.07
응력과 진변형률을 그래프로 나타내어 강재의 성질을 알아본다.임의의 강재를 인장시험을 통해 어떤 재료인지를 찾아낸다.실험이론응력-변형률 곡선비례한도항복점공칭응력-공칭변형률진응력-진변형률실험이론공칭응력 : 시편의 최초단면적을 이용하여 구한 값진응력 : 파단이 일어나는 단
24페이지 | 2,100원 | 2011.01.19
응력 범위란 구조 부재의 1차적 거동에 의한 것 뿐만 아니라, 부재의 면외 변형 등에 의해 발생되는 2차적 응력도 포함되며, 때때로 이러한 2차 응력이 교량의 구조상세에 결정적인 피로손상을 일으킬 수 있는 큰 응력범위를 발생시키기도 한다. 나. 피로저항곡선 (S-N 선도)각 구조상세를 여러 범주로
27페이지 | 2,400원 | 2010.12.21
[졸업논문][원자공학] 초고온가스로(VHTR) 재료설계 -고온배관용 Alloy 617 특성평가
응력과 LMP의 관계를 나타내는 마스터 파단(master ruture)곡선이다. 그림에서처럼 C값에 따라서 마스터 파단 회귀곡선의 모양이 각기 다르게 나타나므로 수명예측 시 상당한 오차를 가져올 수 있다. 얻어진 회귀곡선이 실험자료와 잘 일치하는지의 적합성여부를 판단하기 위하여 통계적 상수인 결정계수(d
27페이지 | 4,900원 | 2010.11.12
곡선에서 마모특성의 비교는 기준의 문제가 발생할 수 있다. 그래서 일반적으로 이들 마모 영역을 초기 마모 영역 및 정상 마모 영역으로 구분하여 마모 특성을 비교하고 있다. 그림 5. 마모에 대한 거리특성곡선의 해석그림 5에 일반적으로 알려진 마모에 대한 거리특성곡선에서 초기마모영역과 정
35페이지 | 2,800원 | 2010.09.08
[선체구조설계시스템] 구조물의 파괴모드, 선체강도 해석
진동 또는 선체 진동, 피로 응력, 슬래밍이나 해상에서의 다른 운동 등에 기인하여 발생할 수 있다. 이러한 문제들의 영향에 대해 어느 정도의 국부보강이 필요한지, 적절한 강도를 갖기 위해서는 어느 정도의 치수를 가져야하는 지를 결정 할 수 있어야 할 것이다. 보, 갑판, 격벽, 및 거어더에서의 하중
12페이지 | 1,100원 | 2010.02.10