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[재료역학 실험] 굽힘실험 보고서(Al5052 합금을 이용하여 재료에 발생하는 굽힘강도, 항복강도, 영계수등)
응력구배가 없으므로 (하중)/(단면적)에서 진응력을 구할 수가 있다. 굽힘 시험의 시편이 탄성범위에 있는 한 응력은 중심부로부터의 거리에 비례하며 각 위치에 따른 응력을 계산 할 수 있다. 처짐곡선의 기본미분방정식EIv prime prime =-M EIv prime prime prime =-V EIv prime prime prime prime =-q M: 굽힘모멘트 V:전
7페이지 | 1,500원 | 2014.04.11
재료역학실험 - 강재인장시험, 콘크리트 압축시험(data) 및 탄성계수,항복점,변형경화
응력공칭변형률-공칙응력공칭변형률공칭응력탄성영역만 절취변형 경화곡선4탄소성 변형경화곡선 식 => 따라서 n = 0.081198808위에 계산된 n,K지수를 대입하면변형 경화 곡선은 탄성영역에서는 해당되지 않는다.변형 경화곡선5가공경화계수에 의한진변형률-진응력공칭변형률-공칭응력변형률
11페이지 | 1,500원 | 2014.01.14
응력-공칭변형률 선도offset 방법: 변형률 0.002 에서 항복응력 약 490 MPaX축:변형률Y축:GPa인장강도: 약 15890N결과분석 및 데이터 정리진응력-진변형률 선도X축:변형률Y축:GPa결과분석 및 데이터 정리공칭응력- 진응력 비교 선도공칭응력그래프 vs. 진응력 그래프공칭응력 계산할 때 시편의 최초단면
23페이지 | 2,200원 | 2013.12.23
곡선을 통해 각 하중점의 하중과 변형을 확인한다. ⑧ 파단 된 시편을 제거하고, 파단부의 직경을 측정하여 기록한다.⑨ 실험Data를 이용하여 필요한 값을 계산한다.5. 실험결과시료번호단면적(㎟)최대하중(kN)인장강도(kN/㎟)항복하중(kN)항복강도(kN/㎟)표점거리(mm)최대변위(mm)연신율( % )1-알
3페이지 | 1,000원 | 2013.12.23
응력-스트레인 곡선과 만나는 점을 대신 사용한다. 이 점에 해당하는 응력이 항복강도이다. 응력을 이 항복강도까지 높였다가 0으로 낮추면 스트레인 0.2%가 남는다. 그림 2 - 3 항복점의 결정(3) 인장강도(구간 DGF)재료는 가공경화 되므로 응력을 더 높여주어야 소성변형이 진행된다. 한편시편의 단면
14페이지 | 2,200원 | 2013.12.23
곡선표점거리50mm늘어난 표점거리77.73mm초기지름10.09mm늘어난 지름8.06mm초기단면적79.95mm ^2늘어난 나중단면적51.02mm ^2파단하중30.28kN최대하중31.87kN상복응력148.63mpa∙∙인장강도 - 31.87kN over 79.95mm ^2 = 0.3986kN/mm ^2(398.6N/mm ^2)항복강도 - 11.30kN over 79.95mm ^2= 0.1413kN/mm ^2(141.3N/mm ^2
8페이지 | 1,500원 | 2013.12.23
진하중이 극한 하중의 40 %와 같을 때세로 변형은 총세로 변형을 유효 게이지 길이로 나눈 것으로 정의 된다. 포아송비를 구하기 위해 같은 점에서 가로 변형을 기록한다. 만일 응력 변형 곡선을 구하기 위해서는 하중을 계속 2점 이상의 읽음을 읽던가.또는 연속 기록을 할 수 있는 장치를 사용한다.최
7페이지 | 1,500원 | 2013.12.23
진 후 몰드에서 추출한 시료를 계속해서도로 사용한다.⒟ 비 반복법 : 사용한 시료는 버리고, 6~8개 정도로 미리 준비해서 다진다.3. 결과계산 방법(1) 건조단위중량(건조밀도)를 계산한다.(2) 다짐곡선을 그린다.세로축은 건조단위중량 gamma d, 가로축은 함수비 omega 로 잡고 각 함수비에 대한 건조단
9페이지 | 1,800원 | 2013.12.23
응력-공칭변형률 선도offset 방법: 변형률 0.002 에서 항복응력 약 490 MPaX축:변형률Y축:GPa인장강도: 약 15890N결과분석 및 데이터 정리진응력-진변형률 선도X축:변형률Y축:GPa결과분석 및 데이터 정리공칭응력- 진응력 비교 선도공칭응력그래프 vs. 진응력 그래프공칭응력 계산할 때 시편의 최초단면
23페이지 | 2,200원 | 2013.12.23
응력-스트레인 곡선과 만나는 점을 대신 사용한다. 이 점에 해당하는 응력이 항복강도이다. 응력을 이 항복강도까지 높였다가 0으로 낮추면 스트레인 0.2%가 남는다. 그림 2 - 3 항복점의 결정(3) 인장강도(구간 DGF)재료는 가공경화 되므로 응력을 더 높여주어야 소성변형이 진행된다. 한편시편의 단면
15페이지 | 2,000원 | 2013.12.23