열유체 - 엔진성능(kc)

열에 따라 성능이 달라진다. 이러한 기술은 유체 역학 및 동역학 등에 대한 지식이 있어야 비행 분야에 대한 이해 및 설계가 가능하고 전자공학 내 지 컴퓨터공학에 대한 지식이 있어야 전투 분야에 대한 이해 및 설계가 가능하다. 최신예 전폭기라는 단 하나의 예를 보더라도 전폭기는 인류가 가지고 있는 거의 모든 신기술이 집약되어 있는 무기이다. 또 다른 예로 핵폭탄을 들 수 있다. 현재의 과학은 자연계에 존 재하는 힘을 4가지로 나누는데 중력,

유체의 물, 그리고 수증기가 동시에 공존하는 균형 상태인 물의 3점을 기준으로 하는데, 이 때의 온도를 1.01℃(Celsius Scale)로 정의하고 있다. 섭씨 온도(Celsius Scale)는 센티그래이드 스케일을 대신하고 있으며, 0은 다음으로 옮겨졌다.0.01℃ Celsius(0.01℃) at the triple point또 다른 형태의 온도 기준이 온도를 규정하기 위하여 유도되었는데, Lord Kelvin에 의하여 규정된 이 열역학적 기준은 물질의 특성에 독립적이며, 열역학적 가역 열 엔진에 관계된다. 측정 단

열교환기 (응축기, 증발기)에 부착된 Fan 의 속도를 조절하여 실험, Fan 의 회전 속도에 따른 냉동기 성능 또한 도출.④ ②, ③의 사항을 P-h 선도를 통해 도식적으로 표시.⑤ 이번 실험에서 사용하는 냉매 R-134a 에 대해 조사 및 오존층 파괴 방지용으로서의 대체 냉매가 갖추어야 할 조건과 종류에 대해서도 간략히 조사.참고 : 열유체 공학실험 - Heat pump을 이용한 냉동실험 메뉴얼2. 관련 이론(냉동)(1) 증기 압축 냉동 사이클의 작동원리그림출처 : http:

엔진 피스톤-링의 마찰모드”, 한국자동차공학회논문집 v.8 no.5, pp.114∼120, 2000 7) Schwaderlapp, M., Koch, F., and Dohmen, J., Friction Reduction - the Engine`s Mechanical Contribution to Saving Fuel, Seoul 2000 FISITA World Automotiver Congress, Seoul, F2000A165., 20008)Parker, D A., Adams, D R., and Donnison, G., The Measurement and Reduction of Pistion Assembly Friction, Proceedings of the ImechE, C375/017, 19899) http://www.tribology.co.kr/tribology/tribologylubrication.htm10) http://www.minitab.co.kr/minitab/product/productqc202.asp11) http://www.avl.c

성능 터보차저로 VGT(Variable Geometry Turbocharger), VNT(Variable Nozzle Turbine) 등을 적용해 저속에서도 높은 출력과 토크를 이루기 위해 채용하며 더 나아가 저속, 고속용 터보를 따로 채용해 효율을 높이고 있다.넷째, 가변 기계기구 기술면에서는 엔진을 구동하는 요소별로 가변화된 기구를 적용함으로써 설계와 운전범위를 제어해 이상적인 엔진기구에 접근하는 기술을 적용하고 있다. 가변밸브기구(Variable Valve Actuation), 가변 스월(Variable Swirl), 가변압축비(Variab