저탄소 녹색도시를 위한 자전거 교통정책 활성화 방안

저탄소 녹색성장기본법, 국제개발협력기본법 등 정부정책 및 관련법을 통해 유엔 지속가능발전목표(UN-SDGs)의 개별목표를 이행하고 있다. 서울시는 현재 지속 가능한 도시를 만들기 위한 다양한 노력을 기울이고 있다. 지역화폐 도입을 통해 지역경제 활성화와 소비 촉진을 독려하고 있다. 인공지능(AI), 빅데이터, 사물인터넷(IoT) 등 첨단기술을 도입하여 스마트시티를 추진하고 있다. 대중교통 이용 촉진, 자전거 도로 확충 등을 통해 대기오염 저감 및

활성화 방안에 대한 시민여론조사’ 결과에 따르면, 최근 몇 년간 서울시의 자전거 정책과 활동에 대한 만족도’에 대한 물음에 ‘매우 만족한다’는 4%(102명)’, ‘만족한다는 9.9%(249명)’명 만이 답한 반면에, ‘불만족한다는 32.4%(815명)’, ‘매우 불만족한다는 13.5%(338명)’나 답해 현 서울시의 자전거 정책에 시민 2명 중 1명은 불만족하고 있음을 보여주고 있다. 다 음으로 ‘서울시의 자전거 이용 인프라 구축이 만족스럽게 이루어진다면 교통수단

녹색기술 시장에서 선도국 역할을 하고, 그린홈 100만 가구 공급, 세계 4대 그린카 생산국 진입에 나서기로 했다.에너지 비용은 적게 들면서 효율은 높은 친환경적 주택, 콤팩트 시티형 도시 개발, 농산촌 지역 탄소순환마울 조성, 자전거 전용도로 확충 등 삶의 질을 변화시키는 정책도 추진된다.또 녹색제품 구매유도, 오염자 부담원칙 확대로 소비에서 의식주까지 ‘저탄소 녹색소비생산’으로 전환하고, 어릴 때부터 저탄소 녹색성장 개념을 이해하

도시 ‘탄소중립형’으로 조성 6. 녹색성장의 추진방향1) 온실가스 줄이는 저탄소 정책2) 녹색기술을 새로운 성장동력으로3) 고도의 융합기술 정책4) 새로운 일자리 창출5) 기업의 경쟁력 강화6) 국토도시건축교통 개조7) 소비패턴까지 바꾸는 생활혁명8) 녹색성장은 교육환경정책9) 환경 친화적인 세제정책10) 국가브랜드를 높이는 외교정책7. 우리나라의 저탄소 녹색성장 실현을 위한 발전방안1) 연료개발을 위한 공정 개선, 대체에너지원

자전거 이용의 기대효과Ⅲ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석1. 네덜란드2. 독일3. 일본4. 시사점Ⅳ. 자전거 이용현황 및 문제점1. 이용현황2. 문제점Ⅴ. 환경친화적 자전거 교통정책 활성화 방안1. 자전거 대중교통 연계 강화 및 출퇴근 지원2. 교통컨설팅 지원3. 자전거 이용자 대상 인센티브 제공4. 도시 내 차량 속도 제한5. 안전한 등하교길 사회협약 체결6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련7. 자전거 안전관련 제도 개선8. 녹색네트워