[부산항][부산항만]부산항(부산항만)의 약력,건설계획,도시네트워크화, 부산항(부산항만)의 유류오염확산예측시스템,북항개발,발전방안

부산항의 그린포트 운영관리의 현황(1) 부산항의 오염 실태(2) 그린포트 T/F 팀의 구성(3) 부산항의 친환경 항만운영관리 현황과 향후 계획4. 외국의 저탄소 녹색항만물류 체계 구축사례(1) 미국의 저탄소 녹색항만물류구축 및 사례(2) 유럽의 저탄소 녹색항만물류체계 및 사례(3) 일본 저탄소 녹색항만물류정책(4) 기타 국가의 사례5. 우리나라 그린포트의 문제점(1) 정책의 문제점(2) 항만 시설의 문제점6. 우리나라 그린포트의 추진방안 및

항만들의 성장-81Ⅲ결론 861. 국제물류에서의 항만의 전망과 발전전략-862. 우리나라 부산항이 세계 1위를 차지하기 위한 전략적 방안제시-87Ⅰ서론1. 항만이란(1)항만의 개념운송에서의 시스템은 철도와 고속도로 등의 육상운송은 물론 항공운송과 해상운송에 의한 운송수단과 항만이나 공항과 도시를 포함하는 연결점, 그리고 물동량과 사람을 운송수

항만별 기능, 지역에 따른 역할 분담 -환적화물 중심 Hub항+배후단지(부산, 광양항) -지역별 특성화 된 수출입화물(지역거점항)국내 항만 현황항만의 변화03부산 신항부산 북항의 부족한 시설을 보완하고 동북아 물류 중심국가 실현을 위한 핵심 기반시설광양항부산 신항과 함께 동북아 물류중심국가 실현을 위한 양항으로 계획되어 1987년부터 개발이 추진울산항 최근 동북아 유류수요 증가로 오일허브로 거듭날 수 있도록 항만건설기본계획을 추

시스템 상이 등으로 대륙수송체계가 미비하다.- 남북철도(TKR) 사업과 TCR, TSR 등의 연결사업을 추진 중이나, 완공까지는 중장기 소요 전망※ 로테르담은 유럽 전 지역을 해상․육상(도로, 철도)으로 연결, 유럽 관문항으로 발전5. 부두 및 배후부지에서는 최고 수준의 물류서비스 제공에는 다소 미흡○ 처리량은 1,149만TEU로 ｢컨｣ 하역능력(598만TEU) 대비, 192% 수준이다.- 부산항 체선률은 1.1% 수준이다.(1.4%)○ 국제종합물류단지로 개발하기 위한 항만

부산항(부산항만)의 현황, 부산항(부산항만)의 신항사업, 부산항(부산항만)의 건설계획, 부산항(부산항만)의 관세자유지역, 부산항(부산항만)의 방재정보시스템, 부산항(부산항만)의 문제점, 부산항(부산항만)의 내실화방안 분석Ⅰ. 개요Ⅱ. 부산항(부산항만)의 현황Ⅲ. 부산항(부산항만)의 신항사업1. 사업개요1) 위치2) 사업비3) 사업내용2. 효과3. 사업추진 현황1) 정부사업2) 민자사업Ⅳ. 부산항(부산항만)의 건설계획Ⅴ. 부산항(부산항만)의 관