플레이트 거더교 설계

거더교는 강판 형강을 붙여서 만든 보를 주요 지지구조로 한 교량으로 한국 철도교에 많이 이용된다. 부재가 적게 들고 단순하여 설게 및 제작이 쉽고, 외관이 산뜻해 보인다. 거더교의 대표적인 교량인 반포대교는 서울특별시 용산구 서빙고동(西氷庫洞)과 서초구 반포동을 잇는 다리인데 한국 최초의 2층 교량으로, 1층은 홍수가 났을 때 물에 잠기도록 설계된 잠수교(潛水橋)이고, 2층이 반포대교이다. 잠수교는 1975년 9월에 착공해 이듬해 7월 15일 완

도로교의 설계슬래브교, T형 거더교 설계- 슬래브교 -1 설계조건1. 일반사항1) 구조형식 : 연속지지 슬래브교, 단순지지 거더교2) 순경간 : 5 m3) 유효폭원 : 14 m 4) 활하중 :  DB-24 2. 하중조건1) 표층의 중량 : 1500 N/m22) 설계하중조합 도로교 설계기준(2005) 참조3. 사용재료1) 콘크리트의 설계기준 강도 : fck = 24 MPa2) 철근의 항복강도 (SD 300) : fy = 300 MPa슬래브의 최소두께 슬래브의 두께는 350 mm로 가정하면, 바닥판의 지간 L = 순경간 + 슬래브 두께 =

도로교의 설계- 슬래브교, T형 거더교의 설계-교량 설계: 슬래브교, T형 거더교 설계 1 . 슬래브교1 설계조건순경간 5 m유효 폭원 14 m활하중 DB-24표층의 중량 1500 N/m2콘크리트의 설계기준 강도 fck = 24 MPa철근의 항복강도 (SD 300) fy = 300 MPa2 슬래브의 지간슬래브의 최소두께 = 그러므로 슬래브의 두께는 350 mm로 가정하면, 바닥판의 지간 L = 순경간 슬래브 두께 = 3 사하중 모멘트하중조합은 를 생각한다.자중 총 사하중 계수 사하중(factored dead lo

설계한 아이디어 부츠를 소개하도록 하겠다. Ⅱ.이론1. 스키의 원리스키는 사용자가 부츠를 신고, 허벅지와 무릎 등 하체의 힘을 이용하여 부츠에 압력을 가하는 방식으로 시작된다. 사용자의 몸무게, 자세에 따라 부츠에 가해지는 압력의 크기와 방향이 달라지는데, 부츠에 가해진 압력은 곧 플레이트로 이어져 스키어가 플레이트를 제어하며 회전과 스키딩을 자유롭게 구사할 수 있도록 해준다. 이렇게 압력이 가해진 부츠는 움직이던 플레이트의

플레이트형 증발기(plate type evaporator) ④ 핀코일식 증발기(finned coil evaporator)⑤ 나관코일식 증발기(bare tube coil type evaporator) 관내에는 냉매가 흐르고 관외에는 피냉각물(물,브라인 등)이 흐르도록 되어 있는 구조 관을 코일모양으로 말아서 관내에 냉매가 흐르도록 한 것이다.제작은 간단하나 유속이 늦고 열통과율이 나쁘다 2장의 금속판에 냉매가 통하는 요철을 통로로 만들고 이들을 서로 접합하여 용접한 것이다. 송풍기로서 공기를 강제적으