[생산공학, 선체구조설계시스템] 중앙단면설계

아무래도 영어에 능통하지 못하여 의사소통을 100% 원활하게 할 수 없었고, 밥을 먹으면서 토론하고 여러 대화를 하는 그들의 문화에 익숙지 않아 전문가가 의도했던 의미 있는 점심시간을 갖기 어려웠다. 1. 탐방 목적 및 배경2. 탐방 방법3. 탐방 내용4. 성과 및 결론 4.1. 경인운하 개요4.2. 하천용 선박의 개념설계4.3. 주요 치수 결정4.4. 선형 결정4.5. 저항 추정 및 엔진의 결정4.6. 엔진의 선정4.7. 일반 배치4.8. 선박의 모델링5. 자체 평가5.1. 평가

설계가 필요하다.2.1.1.4. 연료전지 설계 시 고려사항연료전지 구조 개선연료전지 구조 개선추가적 시스템구현폐열(방출에너지)수증기그림 7 연료전지 설계 시 고려사항연료전지는 지속적인 출력과 높은 전류량이 중요한 요인이다. 따라서 이를 위해서는 연료전지의 구조 및 반응속도에 대한 고려가 필요하다. 또한 화학반응 후 생성된 열에너지와 물 등을 활용할 수 있는 추가적인 시스템을 구현하면 효율을 극대화 할 수 있다.연료전지의 구조:

설계기술(1)통합 CAD 시스템1)대우조선에서 개발(스웨덴의 트라이본사와 공동 구축)2)기술 구성 및 내용- DACOS구조 (DSME Advanced CAD system for Okpo Shipyard) *트라이본(모델링, 시스템코어 관련기술) 바탕 + 대우 개발의 사내응용프로그램 병합(설계 및 생산 실적이 포함된 전용 3D모델링 기술, 도면 자동화 기능, 사용자 인터페이스 및 제작, 설치 공정 체크 기능)*독립된 체계(선체: DACOS-Hull, 의장배관: DACOS-Pipng)*기능선체 3차원 구조 모델링 생성 기능 선체

단면을 갖는 강관을 사용하는데, 이는 단면 형상이 파도나 해류의 힘을 되도록 적게 받기 때문이며, 또 다른 이유로는 강관 파일을 기초용으로 사용할 수 있도록 하고, 구조물 설치 시 부력을 받을 수 있게 하는 등을 들 수가 있다.바다 위 상부 구조에는 제작이 쉽고 유지보수가 용이한 H-빔 등의 형강이 사용된다. 철강재는 부식이 잘 되고 고착성 해양 생물이 잘 자라는 등의 단점에도 불구하고 제작과 설치의 용이성, 설계의 명확성, 구조의 견고성 등

선체가 작고 가벼울수록 공중이나 우주에서 비행하는데 비용이 적게 든다. 탄소 나노튜브를 구조재료로 사용하면 무게를 대폭 감소시키고 전자소자를 소형화할 수 있어 에너지 소비를 감축하는 효과가 있다. (중략) 따라서 약 70000km 길이의 거의 완벽한 나노튜브 시스템을 만들 수 있는 분자나노기술을 개발한다면, 우주궤도에 대한 대규모 수송시스템을 실현 하는데 있어 가장 큰 첫 번 째 난제가 해결되는 것이다.