고속도로 통행료의 출퇴근 할인을 확대하고 주말 요금은 할증하여 시간대별, 요일별로 요금 체계를 시행하고 있는 이유는 무엇이라고 생각하는가

시간대별 변동 등의 조합으로 이루어진다.월별 변동 특성을 살펴보면, 광역 및 지역간선도로의 월 변동 계수가 1을 중심으로 그다지 크게 변하지 않는 것에 비해, 관광특성을 보이는 보조간선 도로의 경우에는 변동폭이 매우 크며, 특히 8월의 월별변동 계수가 다른 간선도로에 비해 큰 값을 가진다.기능별로 본 도로의 요일별 변동은 관광도로의 경우 주말에 많은 교통량이 집중되며, U자 형태의 변동 패턴을 보인다. 그러나 업무 교통이 많은 도시부

있는것으로 나타났다. 시간당 일반차로에서 현금을 징수하는 경우 1시간에 차량250~450대를 처리하는 반면 하이패스는 1시간에 1800대를 소화한다.통행요금 절감효과구분통행료납부방법 일반시간 출퇴근시간비고현금 정차 납부 할인 없음 할인 없음고속도로카드정차 납부 1~3% 1~3%카드 구입시 할증 :1~3%전자 카드 정차 납부 1~3% 21~23%하이패스 무정차통과6~8% 21~23%전자카드 충전시할증 : 1~3%출퇴근 할인 : 20%일반시간 할인 : 5%3) 사회 경제적

체계를 유지하면서 국내가격을 주도해 왔으나, 전문할인점들이 기존의 가격체제를 파괴함에 따라 제조업체 위주의 상품 유통 체계가 깨어지는 것. 세계시장의 단일화, 생산기지의 세계화 추세가 보편화되면서 이러한 가격파괴 현상은 우리 나라와 미국,일본 뿐만 아니라 영국, 프랑스, 독일 등 유럽전역으로 확대되어 가고 있는 추세이다가격협정(價格協定)동일상품을 생산하는 기업이 서로 협정을 맺어 가격을 정하는 일. 자본주의 경제하에서 경쟁

주말(토요일)의 교통량이 비슷하게 나타났다. 따라서, 강남, 부도심도 도심과 같은 현상으로 설명할 수 있는데, 즉, 현재 주5일 근무의 부분적인 시행으로 주말의 출근 및 업무통행이 상당히 감소했음에도 불구하고, 쇼핑과 여가를 위해 강남 부도심을 이용하는 통행이 증가하여, 평일 뿐 아니라 주말도 강남 부도심이 여전히 통행의 중심지가 되고 있다고 설명할 수 있다. 강남 부도심의 지점별 유출입 교통량유입유출수토토요일/수요일(비

있는 시스템을 구축했다. 다음의 그림과 같이 이어지는 하위시스템들이 모여 현 GS25의 유통/물류 전략의 전체를 이루고 있다.7가지 하위 시스템을 기초로 한 GS25의 유통전략은 다음과 같다.a. POS(point of sale) : 1985년 5월 최초 도입 편의점으로 GS25에서는 소비자가 상품을 골라 가져오면 점원은 스캐너를 가지고 상품에 표시되어 있는 바코드를 비춰 판독한다. 그 이후에는 컴퓨터가 알아서 매출현황, 단품별 수량 확인, 고객 수, 시간대별로 작성된 고객단