대우자동차-과거 위기의 gm 과 노동조합의 역할

자동차의 진입 위협 선발기업의 원가우위 이점기존기업의 브랜드 파워위협적이지 않음2-3. 경쟁사 분석미래 목표현대차와 더불어 2010년내 세계 5대 자동차 메이커 진입기아 국내 최고의 자동차 서비스 제공회사,자동차 유통문화 혁신의 선두회사GM대우 글로벌 네트워크 구축으로 세계적인 자동차 메이커로의 도약쌍용차 르노삼성 SUV,RV전문메이커로 도약현재 전략제품포트폴리오 변화를 통한 공격적 경영기아 GM과의 합작을 통한 공격적인

자동차 제조업체로 올라가게 된다. 75년에 국제적 규모의 자동차공장을 울산에 설립하고 76년 국산고유모델 포니를 탄생시키며 2000년 기아의 부도로 인해 기아자동차를 흡수하면서 국내 최고의 자동차업체로 등극하였다. 현재 국내 3곳의 공장(울산, 아산, 전주)과 4곳의 연수원 2개소의 연구소. 국외에 170여 개국에 대리점을 가지고 있는 국내 최고, 세계5위의 자동차 제조업체라는 평가를 받고 있다. 2008, 2009글로벌 금융위기 때 위기를 맞은 다른 자동차

대우나 기아자동차 보다도 노조 결성이 늦었다는 것은 이런 이유 때문이기도 하다 조성재 (한국 노동 위원회 연구위원) “한국 자동차 산업 노사관계의 현황과 과제”-1987년 6월 정부의 민주화 조치에 의해 고양된 사회적 분위기 속에서 노동조합운동에 대한 국가의 통제가 일시적으로 약화되자 노조 결성과 근로조건의 개선을 요구하는 자연발생적 파업이 전국적으로 확산되는 가운데 현대에서도 노동조합이 공식적으로 결성되어지게 된다. 이러한

과2.브랜드 차별화 전략 IV.대우자동차18제 1장 GM코리아의 시기(1972~1976)-거듭되는 인수합병181.기업의 외부환경-정부의 자동차 공업 1원화 방침과 그 이후의 3사 경쟁상황2.내부상황-제휴기업 도요다의 철수3. 위기 탈출 모색(1) GM과의 합작(전략적 제휴)과 실패(2) 신진의

과2.브랜드 차별화 전략 IV.대우자동차18제 1장 GM코리아의 시기(1972~1976)-거듭되는 인수합병181.기업의 외부환경-정부의 자동차 공업 1원화 방침과 그 이후의 3사 경쟁상황2.내부상황-제휴기업 도요다의 철수3. 위기 탈출 모색(1) GM과의 합작(전략적 제휴)과 실패(2) 신진의