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중국의 화교정책(2).한국정부의 바람직한 외교정책방향4. 협력의 한계와 문제점 1)의식개혁필요- 한국과 중국이 요구하는 역할을 제대로 수행하기 위한2)중국조선족과 북한의 특수한 관계에 대한 감안 3)한국과의 갈등-상호불신과 갈등4)양자간 교류에서 조선족의 중국 국민이라는 신분Ⅲ 결 론 Ⅰ 서 론 조선족은 중국에 살고 있는 우리 민족이자 동포이다. 그리고 개혁개방 이후 세계경제대국으로 가고자 하는 중국의 공민이기도 하다. 대한민국

교류․협력사업이 활성화되면 기존의 식량자원을 효율적으로 이용함으로써 결국 직․간접적으로 외화를 절약할 수 있다.셋째, 북한의 국제사회 동참을 유도할 수 있다. 화해와 신뢰를 바탕으로 한국뿐만 아니라, 중국․일본 퉁도 북한과의 식량농업분야 교류․협력사업이 지속적으로 추진된다면 지금까지 대외 폐쇄정책을 고수해 온 북한에게 개혁․개방의 필요성을 확인시킴으로써 보다 다양한 분야에서 본격적인 남북협력시대를 열어갈 수 있게

중국의 국공 내전ⅱ. 한국전쟁시기(2) 중. 소 분쟁의 시기(3) 중국의 경제 개혁과 대외 개방 정책 시행 이후3. 소련의 대북정책(1) 스탈린 시대(2) 흐루시초프 시대(3) 브레즈네프 시대(4) 이후부터 고르바쵸프 정권기 까지4. 북한의 대미정책 (1945~1990이전)(1) 대미 적대감의 형성(2) 데탕트와 대미 접근 외교(3) 신 냉전과 대미 적대감 강화5. 북한의 대일정책6. 일본의 대북정책(1) 교류 태동기 (1953~1965)(2) 한, 일 국교 정상화 시기 (일, 북 교류 침체기:

북한과의 기존관계를 최대한 유지하면서 남한과의 정치관계를 정상화함으로써 한․소 수교 이후 북한에 대한 영향력을 대폭 상실한 러시아나 지속적인 관계개선 움직임에도 불구하고 북한의 핵개발문제 등으로 인해 실질적인 관계발전을 이루지 못하고 있는 미국․일본에 비해 한반도 문제, 대남북한 관계에서 우위를 차지할 수 있다는 계산을 하고 있다.3) 역내 국가들과의 공동보조를 모색하고 있다.대일 관계에 있어서 중국은 일본과의 경제교류

일본-남북한-중국-러시아-유럽을 연결하는 철도 네트워크 구축으로 한반도가 동북아의 수송물류전진기지 역할을 수행할 것이며, 해상 일변도의 운송 시스템에서 벗어나 육상을 포함한 복합운송 시스템으로 전환될 것을 고려하면 동북아 물동량을 상당부분 흡수 할 수 있도록 남북철도활성화가 필요하다. 또한 북한체제의 개방을 유도하고 남북간 긴장을 완화함으로써 한반도 평화정착에도 기여할 것이다.우리나라와 과거 북한과는 분단이전에는 철