동남아 신공항 가덕도 신공항 후보지 분석

동남권 신공항 유치와 백지화’라는 이슈에 관련된 기사들을 언론보도윤리에 연관된 네 가지의 기준에서 분석했다. 각 기사들을 ‘감정에 호소하는 기사’, ‘공정성이 부족한 기사’, ‘신뢰도가 낮은 기사’, 그리고 ‘객관 사실보도에만 그친 기사’ 로 나누어 분석했다. 마지막으로, 분석에서 나타난 문제점에 대한 해결방안과, 한국 언론 전체의 향후 나아갈 방안을 제시했다. Ⅱ. 언론보도윤리 고찰바람직한 언론보도는 최선의 윤리적 보도에

동남권신공항 대선공약으로 내세움2008. 3. ~ 2009. 12월 동남권 신공항 타당성 용역 발주 (2차 국토부→국토연)2008. 9. 광역경제관 30대 선도 프로젝트 사업 지정2008. 10. 23. 신공항관련 지자체 업무협의회 개최동남권 신공항 논의 연혁(계획수립~백지화)2009. 4. 동남권 신공항 후보지 최초 35개에서 5개 후보지로 압축. 밀양과 가덕도 유력.2009. 9. 17. 동남권신공항 용역연장 발표 (3개월 연장)2009. 12. 국토연구원의 용역결과 발표. (밀양: 0.73, 가덕도 0.70. 분석

동남권신공항 검토 지시2007. 03~111단계 타당성 연구용역(건설교통부 – 국토연구원)2007. 07여야 후보 대선공약에 신공항 건설 반영2007. 11건설교통부, 적극 검토 필요 1단계 용역결과 발표2) 동남권 신공항 전개과정연 도추진 사항2008. 02이명박 대통령 취임2008. 03~2009.092단계 타당성 연구용역(국토해양부 – 국토연구원)2008. 09광역경제권 30대 선도프로젝트에 반영2009. 04최초 35개 후보지에서 5개 후보지로 압축 발표사실상 밀양, 가덕도 두 곳

분석이 시급한 실정이다.○ 부산지역의 항공수출입 화물은 지속적으로 증가하고 있는 반면 김해국제공항 이용율은 지속적으로 감소하고 있는 실정이다(김해국제공항 “ 02년 4.9만톤 03년 4.1만톤 04년 4.0만톤)○ 따라서 이번 연구에서는 항공화물 운송시장이 당면하고 있는 여건 변화와 항공화물 운송의 중요성을 바탕으로 부산지역 항공화물 운송실태를 분석하고 그에 따른 제약요인과 해결방안으로 제시되는 동남권 신공항에 대해 알아보고자 한다

신공항 입지선정 용역 결과를 수용한다는 내용의 양해각서(MOU)를 11월 말까지 체결해달라고 영남권 5개 시도에 공식 요청했다. 5개 시도가 후보 예정지로 신청한 지역을 보면 부산은 가덕도 한 곳만 이름을 올린 반면 나머지 4개 시도는 5개 안팎을 신청한 것으로 알려졌다. 경남은 밀양과 창원 대산, 거제 등이, 경북은 울진 등이 거론되고 있으며 울산은 별도로 후보지를 내지 않은 것으로 알려졌다. 현재 국토연구원은 동남권 주위의 최종 후보지