[북한정치론] 개성공단 개발 사례를 통한 남북한 경제 활성화

활성화 지원 행정안전부(장관 원세훈)는 공무원들의 맞춤형 복지제도의 자율항목 포인트를 전통시장에서 생필품 구입 등에 사용할 수 있도록 사용범위를 확대하여 서민경제 활성화를 지원하기로 하였다. 2005년에 도입된 공무원 맞춤형 복지제도는 개인별로 배정된 복지 포인트 한도 내에서 복지항목을 선택할 수 있는 제도로, 단체 보험 등 의무적으로 가입하는 기본항목과 건강관리자기개발 등으로 활용할 수 있는 자율항목으로 구성되어 있다.

경제활성화 측면이 있지만, △17조원(경부운하, 이 전 시장 쪽 주장)의 엄청난 건설비용 △환경파괴 △경제성 △풍수지리 등 각종 논란을 일으키고 있다. 이에 견줘 박 전 대표 쪽은 ‘열차 페리’가 기존의 중국 횡단철도(TCR)와 연결만 하면 되는 것이고, 또 한달 전 중국 옌타이항~다롄항 구간 시험운행으로 이미 구체적인 사례가 있어 ‘현실성’이 높다는 점을 부각시키려 한다. 박 전 대표는 “인천항 개보수 등 100억원이면 된다”며 실현가능성에

경제질서를 바로잡는다는 것이고, 다른 하나는 자본주의 시장과 본격적으로 경쟁하기 위한 국내 경제 환경을 구축했다는데 의미가 있다. 이상에서 볼 때 정치적 결단에 바탕한, 개성공단에서 시작한, 남북경협은 북한경제 회생의 필연적 선택이었으며, 앞으로 이런 남북경협이 더욱 확대될 전망이다. 이 장에서는 남북한 경제협력에 대해 전반적으로 살펴보기로 하자.Ⅱ. 본론1. 남북협력의 의의금년 6월에 개최되었던 역사적인 남북정상회담은 남북

북한군 일부가 총대신 삽을 들게 된 것이나, 개성공단 사업의 추진과 함께 이 지역에 있는 북한군이 후방으로 이동한 것 등은 경협의 전쟁 억제 효과를 극명하게 보여준다고 할 수 있다. 남북경협 활성화가 미국 강경파들이 원하는 북한 붕괴나 대북 선제공격을 제어한다는 것 역시 중요한 대목이다. 남한이 북한과의 적극적인 경제협력에 나서고 있는 상황에서, 미국 매파들의 대북정책은 미국 국내적으로도, 중국과의 물밑거래에서도 힘을 받기 힘들

개성공단 개발을 통한 남북한 경제 활성화Ⅰ. 서 론89~90년 동유럽 사회주의 국가들의 도미노 붕괴는 북한의 대외 관계를 매우 어렵게 했다. 특히 경제적 교류가 단절됨에 따라 큰 경제 위기가 초래된다. 게다가 90년대 중반 몇 차례에 걸친 대홍수와 태풍의 피해는 치명적이었다. 이미 위기에 빠진 북한 경제는 급작스런 자연재해를 극복하지 못할 만큼 취약해 있었으며 식량생산증대를 위한 무분별한 산악지대 개간은 피해를 더욱 크게 만들었다. 북한