[유로화][유럽통화통합][EMU][EU]유로화의 출범의미, 유로화의 출범원인, 유로화의 역사, 유로화의 도입, 유로화의 효과, 유로화와 유럽통화통합(EMU)의 영향, 유로화와 유럽통화통합(EMU)의 제도변화 심층 분석

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목차
Ⅰ. 개요

Ⅱ. 유로화의 출범의미

Ⅲ. 유로화의 출범원인
1. 유로화 출범의 역사적 전개과정
1) 베르너 보고서(Werner Report)
2) 유럽통화제도(EMS)
3) 들로르 보고서와 마스트리히트 조약
2. 유로화 출범의 내적 동인

Ⅳ. 유로화의 역사

Ⅴ. 유로화의 도입과 효과
1. 도입
2. 효과

Ⅵ. 유로화와 유럽통화통합(EMU)의 영향
1. 주식시장
2. 채권시장
3. 유로화의 국제적인 역할
1) 세계무역에서의 유로화
2) 공적 외환보유액으로서의 유로화
3) 국제통화 체제에서의 유로화의 역할

Ⅶ. 유로화와 유럽통화통합(EMU)의 제도변화
1. 단일통화 전환의 시간표
2. EMU의 제도적 구성 및 정책
1) 유럽중앙은행제도(ESCB: European System of Central Banks)
2) 통화·외환정책 및 은행감독 기능
3) 재정정책
4) Euro-X

참고문헌
본문내용
Ⅰ. 개요
기업들이 가장 많이 구사하고 있는 외환관리기법은 달러의 수요와 공급 스케줄을 면밀히 파악해 위험을 줄이는 방식이다. 환율변동에 따른 위험을 최소화하기 위해 헷징(전체 환거래 대비 파생금융상품거래의 비중) 기법을 도입하고 있다는 얘기다. 특히 종합상사를 비롯한 대부분의 대기업들은 지난해부터 사내선물환제도 등을 통해 환율변동에 대한 위험을 줄이는 헷징을 시스템화하고 상시 운영하는 체제를 갖췄다.
환율이 변동할 때만 헷징하는 것이 아니라 24시간 위험회피전략을 구사하고 있는 것이다. 환율변동이 있을 경우 수출입 통관시간을 조정하는 것도 전통적인 외환관리 수단으로 각광을 받고 있다. 수출비중이 많아 환율급등으로 상대적인 수혜가 예상되는 전자자동차무역업계는 이 방법을 헷징수단과 병행해 실시하고 있다.
현대자동차와 기아자동차는 환위험 헷징을 위해 수출통관을 당기고, 부품수입이나 로열티, 해외 마케팅 비용 등의 결제는 최대한 늦추는 방법을 구사하고 있다. 삼성전자 등 전자업계도 마찬가지. 수출은 최대한 앞당기고 수입비용의 결제를 미루는 방법을 강구하는 동시에 환율급등이 2~3개월정도 지속될 경우 달러강세, 유로화 약세 현상을 감안, 북미보다는 유럽지역에 대한 수출물량을 먼저 내보내는 방법도 모색하고 있다.
1999년 1월 1일 공식 출범한 뒤 유로화는 비교적 순조로운 출발을 보이고는 있으나 위기에 빠질 가능성이 없는 것은 아니다. 유로화는 독일 경제가 휘청거리자 지속적으로 약세를 보이고 있으며 금융서비스 부문을 제외하고 유로를 결제 통화로 사용하는 기업이 아직은 거의 없다. 금리 결정권을 위임받은 유럽중앙은행(ECB)은 실업문제가 심각한 회원국들로부터 금리 인하 압박을 받고 있다. 아직 새로운 체제의 성공을 장담하기에는 아직 이른 상황이다. 출범 초기의 난관에도 불구하고 아직 유로 체제에 합류하지 않은 영국 정부는 언젠가는 가입하리라는 태도를 보이고 있다.
참고문헌
․ 권태한(1999), 유로화의 탄생과 미래, 법원사
․ 김세원(1999), 유로화의 출범과 한국경제, 박영사
․ 김균·문우식(1997), 유럽통화동맹의 경제이론과 역사, 서울 : 법문사
․ 노명환(2001), 역사와 문화의 차원에서 본 유럽통합의 제문제, 한국외국어대학교출판부
․ 이종원(2001), 유럽통합의 이해를 위한 최신 EU(유럽연합)론, 해남
․ 이호근(1994), 지구화, 유럽통합, 그리고 독일통일 이후, 반시대
․ 한국유럽연구협회(1992), 유럽통합의 전망, 서울 : 경희대학교 출판국
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