[해운론] ICD-내륙컨테이너 기지

컨테이너 야드(CY) 부족을 들 수 있다. 부산항은 바로 뒤쪽으로 주택가와 고층 빌딩들이 들어차 있어 더 이상의 항만 공간 확보가 거의 불가능한 상황에 놓여있고 CY 부족 현상은 결국 별도의 돈을 들여 양산에 내륙 물류 기지(ICD)를 짓는 현실로까지 이어졌다. 셋째, 배후부지의 부족을 들 수 있다. 우리 나라가 길만 빌려주고 있을 뿐 그 이상의 부가가치를 창출하지 못하고 있다는 것. 싱가포르나 상하이는 이미 배후에 각각 130만평, 300만평 등의 배후지

컨테이너 화물의 수송형태와 수출입 컨테이너 화물의 흐름1. 서 론국제운송에서 해운(maritime shipping)만큼 대표적인 것도 없다. 해운은 오랜 기간 동안 대양을 건너서 전 세계에 지리적으로 산재하고 있는 여러 시장을 연결하는 거의 유일한 수단이다. 이러한 해운산업을 비약적으로 발전시킨 기술이 컨테이너이다. 이러한 컨테이너수송은 초기 단순히 선박을 개조한 정도에서 시작하여 현재 전 세계 수 많은 물품의 동시수송을 가능케하게 된 것 까지

내륙컨테이너기지로 구성된 내륙화물기지 건설을 민간투자사업으로 추진하고 있다.2단계로 중부권 영남권 호남권에 2010년까지 완공을 목표로 총 43만평 규모의 복합화물터미널과 ICD 건설을 추진 중이다. 이중 호남권 내륙화물기지는 1999년 사업시행자가 지정되어 2002년말 공사를 착공함에 따라 2004년말까지 1단계 공사를 마무리하여 2005. 1월부터 일부 시설에 대한 운영을 개시할 예정으로 있다. 이를 위해 정부에서는 고창장성간 고속도로 및 국도24호

목 차Ⅰ서론 11. 항만이란-12. 항만의 환경과 해운업계 동향43. 최근 항만의 물동량의 변화-8Ⅱ본론 91. 세계 10위권 항만소개⑴상하이항9⑵싱가포르항-21⑶홍콩항

론의 여지가 없기 때문에 미래의 기업에서는 물류관리 인력의 확보가 매우 중요해질 것이다. 아래의 그림과 같이 기업들은 능력 있는 인력 확보를 통하여 동기를 부여함으로써 경쟁력 물류의 관리와 효율을 달성하기 위한 노력을 강조할 것이다. 적절한 인력확보와 관리가 물류관리 경쟁력뿐만 아니라 기업경영에 중유한 과제가 된다.예전의 노동집약형 물류로부터 물류의 규모화를 통해 기계 장비비율을 향상시키고 설미투자를 통하여 인적 생산성