[신소재공학] 방탄 차량 무게 감소

등록일 / 수정일
페이지 / 형식
자료평가
구매가격

2010.08.27 / 2019.12.24
7페이지 / hwp (아래아한글2002)
평가한 분이 없습니다. (구매금액의 3%지급)
1,100원

다운로드장바구니

Naver로그인

Kakao로그인

최대 20페이지까지 미리보기 서비스를 제공합니다.

자료평가하면 구매금액의 3%지급!

추천 연관자료

목차: • 서론

• 차체 개선 방안

1. 현재 사용 중인 방탄소재

2. 개선방향

① 강도 그리고 무게

② 내열성

• 유리 개선 방안

1. 현재 사용되는 방탄 소재

2. 개선 방안

• 결론

본문내용: ③ 섬유 : 아라미드와 초고분자 폴리에틸렌 섬유가 방탄 나일론과 유리섬유를 대체해왔다. 아라미드는 ‘고분자(高分子) 아미드기(CO-NH)가 2개의 방향족 고리에 직접 결합된 섬유’다. 일반적으로 방탄조끼를 만드는데 되며 여태까지 미국의 듀폰사와 일본의 데이진이 양분하고 있었다. 듀폰사의 아라미드 섬유는 케블라(Kevlar)라는 상품명으로 아라미드 섬유의 원조 역할을 하게 되었다. 2006년 3월 국내 코오롱에서 세계 3번째로 상용화에 성공하였으며 아라미드 펄프의 새로운 합성공정을 개발하였다. 코오롱 아라미드 섬유의 상품명은 헤라크론이다. 아라미드는 같은 무게의 강철보다 5배 강하고, 섭씨 500도에서도 끄떡없는 세계 최고의 강한 섬유다. 방탄복합소재에 활용되고, 가공이 편리해 고성능 타이어 및 광 케이블 보강재 등에도 사용되고 있다. 매우 질기고 탄성이 높기 때문에 아라미드 섬유로 만든 실은 웬만큼 잡아당겨선 끊어지지 않으며 인장강도도 크다.
④ 탄화티타늄 : 티타늄 카바이드라고도 한다. <티타늄>과 <탄소>를 소결하여 얻는다. <로크웰경도>계로는 최소한 110이상 나오고 산화알루미늄에 첨가하여 소결하게 되면 강옥계열이상의 경도도 얻을 수 있다고 하는데 구체적인 구성분들은 산업비밀로 유지되어 정확하게 알지 못한다. 일부 학계나 업체에서는 탄화티타늄도 아래의 초경합금으로 분류하기도 한다.
2. 개선방향
차체의 개선방향으로는 강도와 무게, 그리고 내열성 등을 생각해볼 수 있다. 대체적으로 강도와 무게는 비례하므로 강도가 강화되면 무게를 줄일 수 있다.
① 강도 그리고 무게
일반적으로 순도가 높은 티타늄을 얻기가 워낙 힘들어 희귀금속으로 알려져 있는 티타늄은 지구상에 존재량이 9번째의 금속이다. 현재 존재하는 합금 중 최고의 강도를 갖는 합금은 탄화티타늄(TiC)이며, 현재 우주선 재료로 연구되고 있는 것들도 티타늄과 알루미늄, 니켈 등의 합금들이다. 이 중 본 설계에서는 탄화티타늄을 사용할 것인데, 단순히 금속판으로는 방탄성능에 한계가 있기 때문에 강판 사이에 섬유를 넣어준다.
삽입할 섬유는 아라미드의 겹으로 이루어진 파라 아라미드로, 복합소재 섬유의 특성상 매우 질기고 에너지를 흡수하는 능력이 뛰어나다. 이 때 사용하는 파라 아라미드도, 아라미드의 구성 및 적층에 따라 물성에 큰 차이를 보이는데 이번 설계에서는 기존의 적층에 비해 조금 더 개선된 구성을 해보도록 한다.
파라 아라미드를 적층하는 순서는 para-aramid(내충격열)+Flex felt(충격 에너지 흡수)+para-aramid(에너지 분산극대)+para-aramid(내마찰열)순인데, 각 역할을 담당하는 부분도 한겹의 아라미드가 아닌 여러 겹의 파라 아라미드이며 설계된 바로는 각각 3겹의 아

자료평가

아직 평가한 내용이 없습니다.

회원 추천자료

컨소시엄 이미지메이킹과 자기관리 족보

감소에 힘쓰고 있다.우선 차량의 연비를 높이는 동시에 바이오 연료ᆞ하이브리드ᆞ전기차 등의 친환경차량 개발에 매진했다. 그 결과 작년 국내 최초의 중형 가솔린 하이브리드 모델 ‘쏘나타 하이브리드’를 출시했고 미국 시장에도 선보였다. 또 ‘블루온 전기차’를 생산했고 올해 파리 모터쇼에서 ‘투싼ix 연료전지차 양산형’ 모델을 발표했다.상생협력도 실천하고 있다. 2008년부터 동반성장 협약체결을 통해 1차 협력사에 대한 자금과 기술을

[신소재공학] 아라미드 섬유소재의 시장현황, 물리적 화학적 특징, 및 응용사례 및 설계

지니고 있으며, 가공성의 어려움과 취성이 크다라는 단점도 가지고 있다. 이러한 단점을 해결하고 상용화를 위한 새로운 응용개발이 향후 아라미드 섬유가 더욱 더 광범위한 용도로의 사용이 가능하게 될 것이다. ⅵ 참고 문헌- www.naver.com 지식인, 블로그 등. - www.dupont.co.kr - www.yeskisti.net - 한국섬유산업공학회. “최신합성섬유”. 형설 출판사. 2001- http://www.koptri.re.kr/순 서Ⅰ 설계 주제의 선택Ⅱ기술현황Ⅲ 신소재 소개Ⅳ 응용 설계ⅴ 결론

[신소재공학] 건축 소재의 신소재 응용설계

감소 : 얇지만 우수한 단열성을 가지고 있기 때문에 50~80% 두께를 감소시 킬 수 있다.취급의 용이성 : 두껍게 사용할 필요가 있는 경우 여러 장 겹쳐서 사용이 가능하다. 쉽게 재단이 가능하며 다양한 형태의 선박, 배관, 엘보우, 벨브 등 복잡한 면에서도 적용하기 편리하고 취급이 용이하다.물리적 특성 : 부드럽고 유연하며 우수한 탄성을 가지고 있어 50psi 만큼의 높은 암축에도 기존의 단열성을 유지한다.물류비 감소 : 부피가 적어 성형된 파이프 단

[선체구조설계시스템] Philosophy of Hull Structure Design

공학이나 항공공학에서 매우 복잡한 구조물의 해석을 하기 위해서 구조물을 격자 또는 삼각형의 mesh로 분할하였다. 이러한 생각은 후에 구조물뿐만 아니라, 유체와 같은 연속체(Continuum)에도 적용이 가능해 졌다. 1960년대에 들어서 처음으로 FEM이라는 이름이 사용되었고, NASA는 지속적으로 이용되는 FEM을 Programming 하기 위한 노력을 지속적으로 해온 결과, 1965년에 NASTRAN이라는 Program을 개발하기에 이른다. 이후 널리 상용화 된 ANSYS의 개발(1970)과 상용화

[화학공학] 고분자 전해질 연료전지

B. Beden, J.-M. Leger, and C. Lamy, J. Electroanal. Chem., 142, 171(1982).- M. Shibata and S. Motoo, J. Electroanal. Chem., 229, 385 (1987).- S. S. Penner, Assessment of Research Needs for Advanced Fuel Cells, Pergamon Press, New York, (1986).- M. S. Wilson, U. S. Patent 5,211,984 (1993).- G. Sasi Kumar, M. Raja, and S. Parthasarathy, Electrochimica Acta, 40, 285 (1995).- http://nfcrc.kier.re.kr/ (한국에너지기술연구소, 연료전지연구센터,)- http://www.i2848.com.ne.kr/자동차정보관리방/feulcell.htm- 충남대학교 에너지환경신소재실험실 발표자료

오늘 본 자료 더보기

오늘 본 자료가 없습니다.

최근 판매 자료

Naver 로그인

Kakao 로그인