[재료공학] 리튬이온배터리의 미래와 기술방향

리튬이온 이차전지 양극물질 결정구조선양국(2009), 하이브리드 자동차용 이차전지기술, p51, 한국자동차공학회 오토저널 2009년 2월호2.2.1.1.1 Layered OxideLayered Oxide는 층상구조로, Hexagonal 대칭의 a-NaFeO2 구조를 가진다. 일반적으로 LiMO2 (M = Cr, Co, Ni, Mn 등) 의 형태로, 하나의 결정 구조 내에 2개의 MO2 층 사이에 Layered 이온이 존재하는 형태이다. 이형근, 김승회(2004). 리튬이차전지 기술동향 -양극 활물질-. p5. 전자부품연구원 전자정보센터(EIC)전이금속의

기술 및 부품공유 제안• 2004. 12 현대․기아차 독자적인 양산형 하이브리드카 개발선택• 2005. 2 아반떼․포르테 LPi 하이브리드카 개발착수• 2006. 2 무단변속기(CVT) 개발착수• 2007. LG화학과 공동으로 리튬이온 배터리 개발착수• 2009. 6 배터리, 전기모터, 인버터, CVT개발 성공• 2009. 7 LPG 하이브리드카 양산개시• 2010. 중형 휘발유 하이브리드 북미 수출 시작현대의 아반떼 LPG 하이브리드 자동차의 이산화탄소 발생량은 km당 99g으로 경차의 평균

기술(IT) 소재산업 육성에 역량을 집중, 현재 시장에서 탁월한 경쟁력을 확보하고 있다. 특히 LG화학은 일본 기업이 세계를 장악하고 있던 2차전지, 편광판 등 고난도 복합기술이 요구되는 주요 IT 제품 소재를 독자 개발했고, 현재는 국산 휴대폰, 디스플레이 등 전방위 IT 제품의 원가 경쟁력 강화에 주력하고 있다.LG화학은 지난 2003년 세계 최초, 세계 최대 용량인 2,400mAh급 원통형 리튬이온전지를 개발 및 양산화에 성공해 배터리 분야에서 세계적인 경

미래기술인 플렉서블 디스플레이의 경우 이러한 공정을 유리기판 대신 투명하고 유연한 플라스틱기판으로 대체하게 되는데, 열처리 등의 문제로 전도성 고분자. 탄소나노튜브, 그래핀 등의 재료를 이용한 유기투명전극이 연구되고 있다.리튬 폴리머전지 제조공정은 전극제조공정, 조립제조공정, Formation/Inspection 공정으로 나뉘어 진다. 각 공정의 세부공정은 아래의 세 그림과 같다. 연료전지는 연료의 산화로 생기는 에너지를 직접 전기로 변환시키는

리튬 폴리머 전지를 기반으로, 기존 제품에 비해 에너지 밀도와 출력 밀도가 높아 소형/경량화가 가능하여 장착성이 뛰어나고 경제성이 우수한 배터리를 개발하고 있다. 핵심기술인 전기자동차용 리튬이온 배터리 기술은 이미 확보했고 2009년 독일 다임러 그룹의 전기자동차용 배터리 공급업체로 선정됐다. 세계 세 번째로 상업화에 성공한 리튬이온 전지 분리막(LiBS) 소재 제조기술, 30년 이상 축적된 박막 코팅 기술, 배터리 팩, 모듈 제조기술의 우수