자동차 - 촉매변환장치에 관해서

해양에너지공학 / 이문옥 / 전남대학교출판부 / 2008그린에너지와 환경촉매 /정석진 /집문당/2010지구온난화의 대책기술 / 이우근, 이찬기, 이해금, 이종범 / 동화기술 / 1999이산화탄소 포집 및 저장기술 / 김재창 외 8인 / 청문각 / 2008저탄소 녹색경제를 위한 대안으로 떠오르는 CCS/ 백일현 / 한국가스연맹 / 2009이산화 탄소 포집저장(CCS) 기술현황과 정책동향 / 한국과학기술기획평가원 / 2010연소전 CO2 포집기술 현황 및 전망 / 박정훈 외 1인 / KICnews / 2009

자동차 조립공장의 저숙련 생산직 근로자들은 1986년에 로봇, 자동운반장치 및 기타 컴퓨터화된 제조기술의 도입 이후로 모든 숙련영역에서 그들의 숙련요건이 감소한 것으로 보고하였다. 그에 반해 숙련기능공들은 숙련상승을 보고하였다(Milkman and Pullman, 1991).Linden 공장의 한 저숙련 생산직 근로자는 다음과 같이 말하였다. “그것들은 기본적으로 나의 기술을 빼앗아가고 있습니다. 나는 이제 더 이상 수리전문요원이나 전문가가 아니라 그저 부품교

자동차의 개발 현황 및 사양Daimler-Benz와 Ballard Power systems은 세계 산업의 선구자들과 함께 연료전지 생산과 이용에 주도적인 역할을 하고 있다. Daimler-Benz는 1997년 Frankfurt Auto Show에 메탄올 연료전지의 Prototype을 전시하였다. 50KW의 메탄올 연료전지를 동력원으로 사용하는 NeCar3는 승용인원을 위한 편리한 장비들을 함께 포함하고 있다. 초기의 버전인 NeCar1, NeCar2는 고압기체수소연료를 사용하였다. 1997년에 NEBUS인 연료전지 버스도 선보였다. 1999년 3월 액

자동차 FGV-1Hybrid 자동차전기자동차는 전력생산량의 한계로 인해 상용화되기 어렵다.하이브리드는 동력과 전기에너지를 함께 사용하는 자동차일반적인 자동차는 잠시 정지하거나 내리막길을 주행할 때에 자동차가 가지고 있는 운동에너지를 브레이크를 이용하여 열에너지로 변환한 뒤, 공기중으로 방출하이브리드카는 자동차의 제동시에 브레이크를 사용하는 대신 발전기를 이용 -> 전기에너지로 축적 -> 연료사용량의 감소세계시장 현황Toyota pri

장치의 점화플러그 불꽃이 점화 -연료와 공기의 혼합물을 연소⑤ 실린더 안의 기체가 팽창하여 피스톤이 아래로 -피스톤의 왕복운동⑥ 커넥팅 로드는 피스톤의 왕복운동을 크랭크축의 회전운동으로 변환⑦ 크랭크축의 동력이 변속장치를 통해 앞바퀴에 전달 자동차가 구동⑧ 크랭크축이 다시 피스톤을 위로 올리면서⑨ 실린더 위쪽의 배기밸브로 연소된 가스를 배출⑩ 연소가스는 촉매변환기, 소음기, 배기관을 지나 자동차 밖으로 배출 1 흡