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입사후 포부 “거친 바람을 뚫고 이겨내는 관리자”토목관리직은 무엇보다도 계획에서부터 준공까지 모든 기술적, 경제적인 부분까지 관리하는 직무입니다. 특히 토목시공은 기획, 계획, 견적, 입찰, 청부, 공사계획, 각종 관리와 공사를 모두 감독해야 하는 직책입니다. 많은 사람이 건물은 돈만 있으면 쉽게 만들 수 있다고 생각하지만 하나부터 열까지 어느 하나 쉬운 것이 없습니다. 저는 토목기사 자격증을 취득할 때 1개월 동안 학교 동아리방에

했고 새로운 공부를 하는 날도 많이 있었습니다. 제에게 있어서 그 순간순간이 보람찬 순간이었으며 성취감을 느꼈던 순간입니다. 학비라는 목적으로 시작된 교육자의 인생은 이제는 놓칠 수 없는 꿈이자 목표가 되었습니다. 국내 제일의 교육 문화 업계 기업에 입사를 한다면 그보다 더 큰 성취감은 없다고 생각 합니다. 5. 자신의 경력을 구체적으로 기술하여 주십시오.(경력자만 작성)▷ 학원 강사 – 4년 ( 과학-지구과학생물 , 수학-중등부 )

관리라는 단순한 업무를 맡았지만 문제가 발생할 경우 업무를 넘어 능동적이고 적극적인 자세로 해결하기 위해 노력했습니다. 반면 단점은 부탁을 잘 거절하지 못해 업무가 지연될 될 때도 있지만 소통을 통해 업무의 중요도를 판단하려고 노력하고 있습니다. 인턴시절, 타 부서의 요청을 거절하지 못해 업무가 지원되는 일이 있었습니다. 하지만 매일 아침 미팅 시간을 이용해 타 부서 사람들과 서로간의 업무 중요도에 대해 협의하고 판단해 업무를

관리 전문가로 성장하고자 합니다.”어릴 적부터 자동차에 대한 관심이 많았습니다. 하지만 처음부터 부품 업계에 관심이 많았던 것은 아닙니다. 하지만 첨단 시스템을 보유하고 높은 기술력을 바탕으로 시장의 규모, 미래의 발전 가능성을 계양정밀에서 발견한 이후 저의 관심은 완제품이 아닌 부품업계로 옮겨지게 되었습니다. 그 이후 저는 계양정밀에 일하고 있는 학과 선배를 찾아가서 귀사의 경쟁력을 확신하게 되었고, 귀사가 품질 분야에 많은

관리 분야는 우리 모토닉의 가장 중요한 경쟁력이라는 점을 생각하여 더욱 철저히 공부하면서 품질을 높이는 품질관리자가 되기 위해서 노력했습니다. 둘째, 실습을 통해 현장 시험테스트와 친해지기 위해 노력했습니다. 대학교 3,4학년 방학기간에 한국자동차연구원에서 자동차 신소재 피로파괴테스트, 충돌테스트 등의 실험을 보조하면서 현장 시험테스트를 경험하고 익숙해 질 수 있도록 노력했습니다. 대학에서 배운 이론과 실전에 큰 차이가 있음