[압력실험]마노미터를 이용한 익형의 표면 압력 측정 및 피토튜브를 이용한 익형 후류 속도 분포 측정실험

압력 측정 실험 개인 보고서*압력 측정 실험의 목표*- 2차원 익형의 표면 압력 측정 방법을 습득하고, 이를 이용해 양력, 항력 등을 측정하는 방법 습득- 2차원 익형 주위의 아음속 유동장 이해- 익형 표면의 압력 측정 및 압력계수 도출- 압력 및 운동량 방정식을 이용한 양력 및 항력 측정1. 팀보고서 1에서 구한 레이놀즈수를 구하는 이유와 실험 조건에서 구한 레이놀즈수 영역의 특성에 대해 조사하시오.1.1. 레이놀즈수란?레이놀즈수(Reynolds number)

압력탭을, 15번은 13번과 17번을, 16번은 14번과 18번의 압력 탭을 이용하여 보정하기로 한다.또한 이론상으로는 받음각 0°에서 상하 대칭인 유동이 생성되어야 한다. 그런데 위의 측정값 분포를 보면, 짝수 번째(아래쪽)와 홀수 번째(위쪽)의 압력 값이 받음각 0°에서도 같지 않음을 알 수 있다.(2와 3, 4와 5 . 이런 식으로 비교하면 된다.) 이러한 현상에는 여러 가지 요인이 있겠으나, 가장 유력한 원인은 날개 위쪽 자유류에 영향을 주는 피토 튜브로 볼 수

속도 정의와 직접적인 관련이 가장 적은 것은?가. 잔잔한 해상 상태(calm sea)　나. 깨끗한 선체 표면(clean bottom)다. 시운전 배수량 및 트림　라. 상용 마력해설 : 상용 마력은 항해 속력을 얻기 위해 상용하는 마력으로 기관의 효율과 부품의 소모등 보수의 견지에서 가장 경제적인 출력을 말한다.Copyright ⓒ Nighthawk의 트윈블로그(http://nighthawk03.tistory.com) 무단전재 및 재배포 금지2009 조선기사3. 다음 중 해상시운전을 할 때 실시하는 시험이 아닌 것은?

측정하여 에어포일에 작용하는 힘의 합력 및 계수를 구할 수 있게 한다. (2) 운동량 방정식을 통해서, 에어포일 후방에서 압력차를 수직방향으로 측정하여, 에어포일 후류에서 생기는 속도분포를 관찰하고, 측정하여, 에어포일에 발생하는 힘의 합력(항력)을 직접 계산한다. ① 2차원 Airfoil의 받음각을 0°로 맞춘다.② 피토 튜브의 높이를 중심이 되는 chord line을 0으로 보고 (+)58으로 맞춘다.③ 마노미터의 initial 값을 측정한 후 풍동 실험 장

측정하여 에어포일에 작용하는 힘의 합력 및 계수를 구할 수 있게 한다. (2) 운동량 방정식을 통해서, 에어포일 후방에서 압력차를 수직방향으로 측정하여, 에어포일 후류에서 생기는 속도분포를 관찰하고, 측정하여, 에어포일에 발생하는 힘의 합력(항력)을 직접 계산한다. ① 2차원 Airfoil의 받음각을 0°로 맞춘다.② 피토 튜브의 높이를 중심이 되는 chord line을 0으로 보고 (+)58으로 맞춘다.③ 마노미터의 initial 값을 측정한 후 풍동 실험 장