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일본의 자동차 산업을 일으킨 선도역은 닛산의 몫이었다. 1958년 6월 닛산의 닷산 승용차 466대가 요코하마 항구를 출발, 히노마루(일장기) 승용차의 첫 대미수출이란 감격을 일본인들에게 안겨주었다. 닛산의 블루버드와 서니는 일본의 자동차 대중화를 실현시킨 주역이었다. 80년대 초까지 닛산은
12페이지 | 1,400원 | 2006.07.20
일본 등 자동차 공업발달 국가의 설비와 기술의 전면 도입, 80년대 수입차 위주에서 90년대 국산차 위주 시장으로의 전화, 트럭 중심에서 승용차 중심의 생산 체제로의 전환 등 일련의 변화를 경험하였으며 정부 주도의 분배체제에서 승용차산업 발전에 따라 기업 위주의 산업발전 체계를 확립하였다.
11페이지 | 1,400원 | 2015.04.24
일본에 역수출을 하게 되는 매우 아이러니한 상황이 발생했다는 것이다. 수업시간에 봤던 드라마에서 도자기를 구울 때는 엄청난 관심과 노력이 필요한 것이라고 스승이 제자를 호되게 혼을 내는 장면을 보았다. 한 개의 도자기를 구울 때조차 이런 관심과 노력이 필요로 하건만 우리는 현제 우리문화
4페이지 | 800원 | 2016.04.16
일본의 기반을 닦았다. 그 뒤를 이어 경영을 맡은 도요다 기이치로는 미국과 유럽을 둘러보면서 자동차에 매료된다. 그는 33년 미국 제너럴모터스(GM)의 최신형 시보레 한 대를 구입해 부품 하나하나를 뜯어내고 베끼기 시작한다. 2년이 채 가기 전에 승용차 시제품을 만들었다. 도요타는 36년 ‘AA세단’
15페이지 | 2,000원 | 2007.02.23
일본 스즈끼사가 합작하여 설립한 Maruti사에서 국민차를 개발, 자동차 시장 성장- 92년 승용차 생산 사업에 대한 의무조항 철폐 - 97년 자동차에 관한 생산능력 제한 철폐등과 같은 정부 정책은 점차 자동차 시장에 대한 자유화의 바람 - 현재의 인도 시장에는 10여 개가 넘는 자동차 회사들이 있으며 대
22페이지 | 1,800원 | 2010.07.30
[국제경영] 렉서스(Lexus) 국내시장 진출 성공 사례 및 위기 극복 방안
승용차 크라운과 코로나로 성장할 수 있었다. 1959년에는 승용차 전문공장을 닛산보다 2년 반 먼저 건설하여 대량생산체제를 갖추었다. 도요타는 1966년 발표한 소형차 ‘코롤라(Corolla)’로 닛산을 누르고 일본 제일의 세계적인 메이커로 발돋움했다. 1973년 오일쇼크 이후 각광받은 코롤라는 1983년 세
22페이지 | 2,100원 | 2010.06.03
일본 소비자 특성5.향후 시장분석산업현황분석1.수입현황“일본자동차수입조합이 2008년 수입차 신규등록대수를 발표했다. 그에 따르면 1997년 대비 17.3% 감소한 21만 9,231대로 큰 폭으로 줄어든 것으로 나타났다. 차종별 로는 승용차가 21.6% 감소한 20만 6,278대였지만 화물차는 전년보다 약 6배 증가해 1
16페이지 | 1,800원 | 2009.08.24
일본을 대표하는 세계적인 자동차 제조회사.세계 최대의 자동차생산국인 일본을 리드하며 세계제2위의 자동차메이커로 군림하고 있다. 1937년에 현재의 본사가 있는 아이치현 도요타시에서 창업, 57년의 역사를 가지고 있으며 승용차와 상용차를 생산하는 차량전문메이커로 정식명칭은 도요타 자동차
10페이지 | 1,400원 | 2011.03.15
일본차’라는 이미지에서 벗어나, ‘세계 최고의 부호인 빌게이츠가 즐겨타는 차’, ‘보편적인 세계화 시스템이 만들어낸 걸작’ 등으로 평가받으며, 세계인이 사랑하는 자동차로 다시 태어난 것이다. 1933. 도요타자동차직기제작소㈜에 자동차부 설치 1935. A1형 시작 승용차 완성 1936. AA형 승용차, AB
11페이지 | 1,400원 | 2010.03.19
일본 독자의 자동차산업을 형성하였으나 군사 목적과 트럭중심의 형편없는 구조로 산업은 매우 취약 하였다.1950년대에 들어 한국전쟁에 따른 특수경기, 군수산업기술자의 민수사업 대거 참여, 정부와 업계의 외국차 진출제한, 승용차 중심으로의 산업 전환등에 따라 비약적인 성장의 기반을 다지고 19
2페이지 | 800원 | 2015.06.27
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