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컨테이너 터미널의 운영 정책 반영을 돕기 위해 가능한 다양한 입력 항목을 사용자에게 제공할 수 있도록 사용자 입력화면을 설계하여야 한다.Ⅱ. 컨테이너터미널의 역할세계경제환경의 글로벌화는 항만물류분야에서도 영향을 미치고 있어 다품종소량생산에 따른 혼재화물운송의 증가, 신속하고 정
6페이지 | 5,000원 | 2009.05.07
[물류관리] [물류관리론]해운산업 분석 및 한진해운 기업분석(A+리포트)
세계경기변동과 일정한 상관관계를 가진 경기변동형 산업 (3) 해운업의 수익성에 영향을 미치는 요소 -유가(선박연료: 벙커C유) ← 비용측면 ‐해운업에 있어 선박 연료비가 차지하는 비중이 높기 때문에 세계 유가변동에 따른 파급 효과는 매우 큼 -운임지수 ← 이익측면 ‐컨테이너용선(HR)지수나
25페이지 | 1,500원 | 2009.04.24
[관광교통론] 크루즈 교통수단과 관광적 가치의 대한 조사
세계적으로 약 7,200만 명에 이르는 해양관광인구가 2010년에는 약 1억명 이상에 달할 것이라고 예상하고 있다. 천혜의 해양국가로서 세계 제1위의 선박건조, 선박보유량 세계 8위, 컨테이너 처리량 세계 5위, 수산물 생산량 세계 12위 등 세계 10위권의 해양력(Sea Power)을 보유하고 있는 우리나라 해양생태계
25페이지 | 2,100원 | 2008.10.10
세계대전 이후 컨테이너라는 혁신적인 운송수단을 출현시키게 되었으며, 운송에 컨테이너의 도입은 협동일관운송이라는 독특한 특성을 가진 복합운송의 발전을 가져오게 되었다. 이와 같이 운송형태가 복합운송으로 발전됨에 따라, 무역거래에서는 기존의 해상운송 중심의 상거래 관행, 법규 및 규칙
16페이지 | 1,000원 | 2015.06.27
국제복합운송에관한 보고서목차Ⅰ. 서론Ⅱ. 국제복합운송의 정의 및 특징Ⅲ. 복합운송의 요건 및 효과Ⅳ. 복합운송의 형태Ⅴ. 복합운송증권Ⅵ. 복합운송인Ⅶ. 프레이트 포워더Ⅷ. 복합운송에 관한 국제규칙Ⅸ. 주요 복합운송경로Ⅹ. 결론Ⅰ. 서론제2차 세계대전 이후 컨테이너라는 혁신적인
18페이지 | 1,000원 | 2015.06.27
컨테이너 운반선 세계시장점유율 1위중형 선박 건조부분 세계4위의 조선소현대미포조선 소개 석유화학 제품 운반선LPG 운반선오픈해치일반 운반선컨테이너 운반선자동차 운반선주요 상품현대미포조선 소개 사업장 안내울산광역시 동구에 위치 총 671,075㎡(20만3천여 坪) 40만t급 도크 3기 35만t
17페이지 | 1,100원 | 2010.06.08
(성동조선해양자기소개서 + 면접기출문제) 성동조선해양(기술분야기본설계 및 조선설계) 자기소개서 합격예문 [성동조선해양자소서지원동기첨삭항목]
세계 최초 Shuttle Tanker(157,000DWT급) 건조, 육상건조 사상 세계 최초 컨테이너선(6,500teu급) 건조 등을 바탕으로 글로벌 기업으로의 자리를 견고히 지키는 성동해양조선입니다. 또한 해양 플랜트 시장에도 성공적으로 진입해 실적을 차분히 쌓아나가고 있습니다. 스스로가 추구하는 직업관과 일맥상통하는
5페이지 | 1,500원 | 2014.05.27
[국제물류, 철도, TSR, TCR]시베리아 횡단철도(TSR)과 중국횡단철도(TCR)의 경쟁력 비교
컨테이너 물동량은 1980년 700만TEU에서 1997년 4,800만TEU로 증가하였으며, 이에 따라 전세계 항만의 컨테이너 처리량 중 동북아 항만이 차지하는 비중이 1980년 20%에서 1997년 27%로 높아져 같은 기간 전세계 평균증가율을 상회하는 등 동북아시아지역은 국제물류수송에 있어 그 입지가 점차적으로 강화되고
7페이지 | 500원 | 2006.07.04
세계 최대의 컨테이너선인 포스트 파나막스선의 홀수가 38~42피트임을 생각해 본다면 로테르담항은 허브항으로서 천혜의 이점을 가지고 있다고 할 수 있겠다. 3. 시설 및 특성로테르담항에는 북해에서 내륙쪽으로 ‘유로포트’(Europort)로 불리는 마스플락트 유통단지(Maasvlakte Distripark) 및 ECT/Sealand 터
20페이지 | 2,100원 | 2015.03.29
세계 5위의 컨테이너항만으로 국내 수출입 컨테이너 화물의 90%를 처리하는 “대도시”이다. 1876년 개항 이후 문물교류의 중심도시였으며 수도권의 서울에 대칭되는 동남권의 거점도시로서 국가발전의 한 축을 이루고 있다. 대외적으로는 유라시아 대륙과 환태평양을 잇는 관문도시로서 지정학적 조건
30페이지 | 2,400원 | 2009.08.29
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