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도로 하부에 건설되고 있다. 지하철은 철도가 지닌 신속성과 정확성, 안정성, 대량수송성, 쾌적성, 저공해성, 저렴성 등의 많은 장점을 가지고 있어 많은 사람들이 선호하는 교통수단이다. 우리나라도 현재 수도권은 2009년 상반기 9호선이 개통을 앞두고 있으며 부산은 3호선, 대구는 2호선, 광주와 대전
15페이지 | 1,400원 | 2010.12.02
[글로벌 물류경영전략] 공항 -홍콩 책랍콕 공항, 싱가폴 창이공항, 인천국제공항, 뮌헨국제공항, 간사이국제공항, 두바이국제공항을 중심으로
광주목포공항 대체공항으로 개발되었으나 광주공항과의 통합이 이루어지지 못하여 발생하였다. 그리고 청주공항은 민군겸용 공항이며 지역형평성 측면에서 단거리 국제선을 위해 민간공항청사를 운영하며, 양양공항은 영동고속도로 확장이전에 영동지역 접근성 향상과 단거리 국제선을 위해 지
104페이지 | 7,000원 | 2013.03.20
학위논문유승도신동석설증민, 2000, 설문에 의한 철도 진동의 거리별 영향 조사, 산업기술정보원, 소음진동, 제 7권, 제3호, p419-426 주택법매노인복지법건축법사이트춘천시청통계청금산뉴스광주 빛고을 노인건강타운서울시니어스타워 http://www.sst.co.kr삼성노블카운티 http://www.samsungnc.com
38페이지 | 2,800원 | 2010.07.23
광주 민주화 운동이 있었던 1980년의 겨울, 나의 가족은 고향을 떠나 경상도로 이사를 간다. 새 집에 도착한 후, 아버지는 “여기가 바로 우리의 대척지다.”라고 말한다. 사전 상에 대척지는 정반대가 되는 곳, 혹은 지구상의 정반대가 되는 땅으로 정의되어 있다. 지리적으로 보았을 때 우리나라의 대척
10페이지 | 1,200원 | 2013.03.20
도로율, 자연지세 등에서 토지에 여유가 있는 나라들과는 간판디자인의 요소가 다르기 때문에 한국도시의 여건에 적합한 간판디자인이 창조되어야 한다고 생각된다. 조사한 내용에 의하면 건물의 배경에 의한 간판의 수는 1개 건물에, 대도시(서울,부산,대구,광주)중심가의 경우, 평균 10개, 일개업소에
18페이지 | 2,100원 | 2005.05.30
광주는 분당과 1시간도 채 걸리지 않으며 서울 강남과도 1시간도 안 걸리는 등 주변 대도시와 인접해 있다는 강점을 가지고 있습니다. 이에 비해 아직까지 광주시의 집값은 용인, 성남에 비해 저렴하기 때문에 많은 사람들이 광주를 주목하고 있습니다. 또한 앞으로 광주에 지어질 도로와 전철들이 광주
19페이지 | 1,000원 | 2016.04.16
도로연결이 좋은 지역을 개발하기 위함이고 이는 서울과의 접근성을 이용해서 이로 인한 여러 가지 이익 등을 얻기 위함이고 이로 인하여 자급자족적인 삶이 상대적으로 작은 규모라 어려운 경기도 광주에 단점을 보완하려고 해보았다. 마지막으로 가장 주안점을 둔 것은 자연순응형 개발을 하려한
13페이지 | 1,000원 | 2015.06.27
한미 양국의 노사관계 비교와 그 시사점━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━▲ 들어가며대구와 광주의 시내버스 노조파업이 계속되면서 시민 불만이 고조되고 있다. 출근길 시내 주요 도로는 극심한 교통체증을 빚었으며 지하철도 큰 혼잡을 빚었고 대체 투
19페이지 | 1,700원 | 2004.09.16
도로 점철되어 왔다. 그의 시세계에서 일관되게 나타나는 정서인 슬픔도 자아와 세계의 불일치와 깊은 관련이 있다고 할 수 있다.1) 광주 민주화 운동 이전 시.벼는 서로 어우러져기대고 산다.햇살 따가와질수록 깊이 익어 스스로를 아끼고 이웃들에게 저를 맡긴다.서로가 서로의 몸을 묶어더 튼
4페이지 | 800원 | 2015.03.29
도로는 앞으로 더욱 장려되고 합리적 방법이 강구되어야 할 것이다.2. 보행자전용도로(Pedestrian mall)아직도 보행은 도시교통의 기본이 되고 있다. 100만명 이상을 가진 미국의 도시에 있어 서 평균 10%내외의 사람들이 걸어서 통근을 하고 있고, 우리 나라의 경우도 서울이 12%, 부산 17.9%, 대구 19.7%, 광주 33
3페이지 | 800원 | 2012.09.27