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[노사문제]한국 기업의 임금 제도의 실태와 문제점 및 발전방향
금호 아시아나 그룹연공서열중심 ➡ 역량과 성과 중심- 역할중심 직급체계- 승격포인트제도- 차등연봉 인상률제- 새로운 인사제도 특징▷ 직급과 호칭의 분리▷ 우수인재의 조기발탁▷ 직무중심의 객관적평가지표를 중심으로한 공개평가▷ 동일 보상시스템 → 성과에 따른 보상체계노사관계
16페이지 | 1,000원 | 2006.01.17
금호 아시아나 그룹 본사에 금호 타이어를 포함하는 금호 아시아나 그룹의 총체적인 환경 문제 및 안전을 관리하는 윤리 경영실 이라는 부서가 존재하며 광주 ,곡성 공장에는 공장장 산하에 환경 안전팀 이라는 환경 전담부서가 존재하여 각 공장의 환경적 위해 요소를 방지하고 직원들의 안전 및 보건
19페이지 | 1,700원 | 2006.01.06
아시아나 항공사보다는 낮은 가격대를 유지한다. (하지만 국내선의 경우는 아시아나 항공사가 대한항공보다 더 저렴한 것으로 나타났다.) 또한, 가격은 서비스가 재고를 남겨둘 수 없다는 특성 때문에 수요와 공급측면의 관리에서 매우 중요한 비중을 차지하고 있다고 생각되는 바, 이러한 수요와 공급
23페이지 | 2,000원 | 2005.12.23
아시아나 보다는 낮은 가격대를 유지한다. (하지만 국내선의 경우는 아시아나가 대한항공보다 더 저렴한 것으로 나타났다.) 또한, 가격은 서비스가 재고를 남겨둘 수 없다는 특성 때문에 수요와 공급측면의 관리에서 매우 중요한 비중을 차지하고 있다고 생각되는 바, 이러한 수요와 공급을 조절하기
28페이지 | 2,100원 | 2005.12.23
아시아나 항공 vs 대한항공IV. 전략적 선택I. 서론“CEO는 항상 수시로, 예고 없이 영업장을 방문해야 한다. 그래야 서비스 품질을 정확하게 파악할 수 있다”박찬법 / 아시아나 항공 사장“종합 물류업을 그룹의 중장기 비전으로 설정, 투자확대 계획을 세우고 있다”오남수 / 금호아시아나그룹 전략
38페이지 | 2,300원 | 2005.12.12
[경영전략] 항공 및 해상 운송부문의 경쟁력 강화방안-대한항공, 아시아나항공, 한진해운을 중심
아시아나 항공이 설립되면서“세계최고수준의 서비스제공”, “ 완벽한 안전항공”이라는 목표로 최초의 이륙을 하게되었다.2)기업의 외부환경①경쟁자 :1987년 7월부터의 정부의 공식적인 복수민항정책을 추진하여서 1988년 금호그룹의 아시아나항공이 설립되게 되었다. 이에 기존의 대한항공은 새
35페이지 | 2,300원 | 2005.12.12
아시아나 1. 개요금호 그룹 산하의 한국 제 2의 민간 항공사인 아시아나항공은 1988년 2월 17일 서울항공(주)으로 설립되어 동년 2월 24일 건설교통부로부터 정기 및 부정기 항공 운송사업면허를 취득하여 국내외항공운송업, 항공기제조 및 정비수리업을 주업으로 하고 있으며, 같은 해 현재의 이름인 아
33페이지 | 2,400원 | 2005.12.12
[시사경제] 금산법, 사외이사제도, 집단소송법, 총액출자제한제도, 공정공시제도 현상 및 문제점 개혁방안
금호아시아나, 두산, 동부, 현대등의 8개 그룹에만 적용되어 있으며 예외 기준이 많아 제외된 기업이 다수이므로 법의 실효성에 의문이 생기며 기업간 형평성 문제도 발생한다. 또한 외국기업의 적대적 인수합병에 무방비상태로 노출되고 실제로 매각될 회사들이 외국자본에 넘어갈 가능성이 많다. 현
5페이지 | 800원 | 2005.11.28
금호아시아나 그룹을 제치고재계 10위에 오르게 됨대우 기계 인수그룹의 매출 비중 중 산업재 차지 비중이 75% 이상고려산업개발, 대우종합기계 인수->완벽한 산업재 그룹으로 변신성과구조조정 내용구조조정내용 및 성과(2)노사 문제 해결-> 2003년 두산중공업2번에 걸친 파업으로3000억 원대 경
31페이지 | 2,000원 | 2005.10.06
아시아나항공은 자연과의 조화를 생활화함으로써 풍족한 삶과 쾌적한 지구환경을 실현하는데 공헌해온 금호 그룹의 환경이념을 바탕으로, 1995년 항공사 최초로 국제 환경표준 규격인 ISO14001 환경경영시스템 인증을 취득하고 이를 근간으로 환경조직 및 체제를 구축하였으며, 각 팀 단위로 지속적인 환
79페이지 | 3,600원 | 2005.09.29