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Ship’s rail을 기준으로 한 점에 대한 비판이 꾸준하게 제기 됨위와 같은 이유로 인코텀즈 2000의 개정은 불가피서 론복합운송조건의 이용률 저조D그룹 조건들의 이용률 저조해상매매계약에서 위험 및 비용의 분기점으로 Ship’s rail을 기준으로 한 점에 대한 비판화물터미널에서의 화물취급비용 부담
32페이지 | 2,500원 | 2015.02.06
Ship’s rail)에 대한 논란터미널처리비용(THC) 부담자에 대한 논란 계속전자무역의 발전에 따른 대응의 필요성9.11 테러 등으로 인한 수출입화물의 안전에 대한 관심이 높아짐INCOTREMS 2010 개정배경021) INCOTERMS 2010 개정배경복합운송조건의 이용률 저조021) INCOTERMS 2010 개정배경D그룹 조건들의 이용률
35페이지 | 3,000원 | 2016.01.17
인코텀즈 2010에서의 본선인도조건(Free On Board; FOB)
ship`s rail)을 통과하는 때에 매도인에게서 매수인에게로 이전되는 규정을 Incoterms 2010에서 물품이 본선상에 적재된 때(On Board) 위험과 비용이 매도인에게서 매수인에게로 이전한다고 변경됨 FOB 정의 Incoterms 2010의 FOB조건의 변화2. 연속매매(String sale)의 개념 도입- 일차산품의
29페이지 | 2,500원 | 2016.01.17
[무역법규] FOB 조건이기 때문에 CFS 의 사고를 보험 사고로 인정 받지 못한 사례
ships rail)을 통과하는 때에 매도인이 인도하는 것을 의미한다. 이는 매수인이 그 지점으로부터 물품에 대한 모든 비용과 멸실 또는 손상의 위험을 부담하여야 한다는 것을 의미 한다. 본선인도 조건은 매도인이 물품의 수출통관을 이행할 것을 요구하고 있다. 이 조건은 해상 또는 내수로 운송에만
17페이지 | 1,800원 | 2008.10.14