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섬유 사이에 공기가 완전히 빠져 나오지 못한 것이 주원인으로 판단된다. 또한 진공팩 성형시 녹은 에폭시가 충분히 녹아 나와야 하는데 그렇지 못 했기 때문일 수 도 있을 것이다. 또한, 복합재료는 파괴가 일어나기 전까지 항복이 일어나지 않는 특성이 있기 때문에 설계시 이를 충분히 고려해야한다
5페이지 | 700원 | 2006.10.02
자동차왕국으로 불리는 일본의 자동차역사를 이야기할 때는 도요타를 빼놓을 수 없다. 도요타는 일본 1위, 세계 4위의 자동차 메이커이기 때문이다. 도요타의 첫걸음은 섬유기계 제작으로 성공한 발명왕 도요타 사키치(豊田佐吉, 1869~1930)에서 시작된다. 그의 뜻을 이어받은 아들 도요타 기이치로(豊田
18페이지 | 6,500원 | 2007.07.18
자동차왕국으로 불리는 일본의 자동차역사를 이야기할 때는 토요다를 빼놓을 수 없다. 토요다는 일본 제1, 세계 4위(자동차 생산대수에서 GM, 포드에 이어 3위를 지켰지만 98년에 폴크스바겐에 밀려 4위가 되었다)의 자동차 메이커이기 때문이다. 토요다의 첫걸음은 섬유기계 제작으로 성공한 발명왕 토
16페이지 | 1,700원 | 2005.03.02
1. 도요타의 역사1920년 자동섬유직기로 큰 성공을 거둔 도요타의 첫걸음은 섬유기계 제작으로 성공한 도요타 사키치에서 시작되었고, 그의 뜻을 이어받은 아들 도요타 기이치로가 자동차산업에 뛰어들면서 본격적으로 이루어졌다. 당시 일본의 자동차산업은 GM과 FORD로 양분된 미국의 식민지였으며,
25페이지 | 2,800원 | 2007.03.09