통합검색 (241) |
레포트 (241) |
방송통신대 (37) |
자기소개서 (4) |
독후감/감상문 (8) |
사업계획서 (0) |
기업보고서 (0) |
서식 (0) |
표지/속지 (0) |
PPT템플릿 (0) |
레포트 (241)
선박저항추진실험예비 Report과목명 : 선박저항추진시스템1. 선형실험 수조와 저항시험1.1 19세기 이전의 선박 저항추진 기술- 17세기 까지만 하더라도 선형설계는 과학적 기술이 거의 없는 하나의 미적예술로 간주되었으며, 배의 저항은 이러한 예술의 한 단면으로 받아들여졌다. 18세기부터 Newton(1643
11페이지 | 1,400원 | 2006.07.25
선박에서 외륜은 급속히 스크류 프로펠러로 바뀌게 되었으며, 1845년에는 스크류 프로펠러를 장비한 기선 Great Britain 호가 최초로 대서양을 횡단하였다.이 때부터 스크류 프로펠러는 선박추진분야에서 왕좌를 차지하게 되었다. 특히 스크류 프로펠러는 보다 어려운 환경에서 보다 큰 추력을 낼 수 있는
10페이지 | 1,400원 | 2006.05.26
선박저항추진시스템프로펠러의 형상화1. Introcuction(1) Aims프로펠러의 부분 수치 즉, pitch angle, rake, skew, chordlength를 개념적으로 이해한 후 기존 제작된 프로펠러의 위 값들을 측정해 데이터를 얻는다. 이 데이터를 바탕으로 날개의 형상 좌표를 “매트랩”을 이용하여 얻어낸 후 가시화프로그램(Techplot)
5페이지 | 800원 | 2005.08.02
선박저항 및 추진론#모형선 시험을 통한 실선의 EHP 추정#1.제원1TITLEFull Load Dep.2선종Daebo Car Ferry3모델 선형 LBP2,1667 M4모델 선형 침수 표면적(WSA)1,35245모델 선형 용적0.0605 M36SCALE RATIO307실험 온도13.7 도이 온도에서 질량밀도999.28 kg/m3이 온도에서 동점성 계수1.180×10-6 m2/s8APPENDAGENone2.실
3페이지 | 0원 | 2004.05.19