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[자동차공학] 국내 자동차로부터 배기 오염 물질 배출량 조사 및 예측 연구
국내 자동차로부터 배기 오염 물질배출량 조사 및 예측 연구 요약문 21세기에서의 자동차는 모든 기술의 집합체로써 산업에 큰 발전을 가져와 주었다. 우리나라도 조금은 늦었지만 세계가 놀란 만한 산업발전을 이룩하면서 자동차산업은 우리나라의 주력 상품이 되었다. 세계5의 자동차생산대수를
52페이지 | 2,800원 | 2008.03.01
배출량이 많거나 대기 오염물질을 많이 배출하는 사업장일수록 많은 부과금액을 낼 수 있으며 이것은 기업의 입장에서 보면 일종의 고정비용이 된다. (1) 대기오염분야가. 부과항목 및 부과체계기본부과금제도는 먼지, 황산화물 등에 대하여 배출허용기준이내의 오염물질배출량에 대하여 반기별로
19페이지 | 6,500원 | 2009.04.18
오염감소 효과를 달성할 수 있어 비용 효율적이라는 것이 경제학자들의 주장이다. 실제로 미국 환경청은 오염배출권 거래제를 점점 더 널리 시행해오고 있다.국제 온실가스 배출권 거래제도 그런 배경에서 나왔다. 배출권이 거래되면 각국은 가능한 한 배출량을 줄여 배출권 판매수입을 올리거나, 배
12페이지 | 1,400원 | 2010.11.12
배출량을 줄여주고, 그 분량만큼을 배출권으로 인정받아 팔 수 있도록 하는 사업이다.Ⅱ. 탄소거래시장의 부정적 효과1. 철차 및 방식의 복잡성직접적으로 규제하는 방식으로는 오염방지기술이 도입되었는지 또는 특정 오염행위가 이루어졌는지에 초점을 두고 규제하고 있을 뿐이나, 배출권거래제
4페이지 | 800원 | 2010.08.27
오염 행위자로부터 초래되는 사회적 비용을 지불하게 함으로써 생산자로 하여금 탄소배출을 줄이도록 유인할 수 있다. 두 번째, 탄소배출량에 따라 사업장이 지불해야 하는 비용이 높아지기 때문에 오염방지 기술의 개발을 촉진시킬 수 있다. 세 번째, 경제적 이익을 창출할 수 있게 된다. 탄소배출권
9페이지 | 1,400원 | 2011.03.09
배출량을 비용 효율적인 방식으로 감축할 수 있도록 지원하는 제도적 장치를 마련한다는데 있다. 배출권 거래제는 탄소세나 직접규 제와 같은 다른 감축수단보다 비용 효율적인 방법다. 오염저감비용이 적게 드는 기업은 오염배출량을 줄여서 탄소배출권을 팔 수 있고, 오염저감비용이 상대적으로 큰
13페이지 | 1,400원 | 2011.03.07
오염원의 오염물질배출량과 배출형태에 대하여 기준 및 규정을 만들고 이를 어기는 오염원에게는 법적행정적 제재를 가함.이에 따라 직접규제정책을 지시통제 정책이라고 부르기도 함이론상의 직접규제4정부의 쓰레기 투기 & 오염물질 소각의단속 및 과태료 부과정부와 지방자치단체에서 단
14페이지 | 1,400원 | 2012.03.08
오염 배출자들이 기술수준이나 비용구조 등 자신에게 주어진 여건에 따라 최선의 선택을 내릴 수 있도록 하는 정책 수단이다. 정부는 오염행위에 따른 비용을 인위적으로 조정함으로써 오염배출자의 오염배출량을 사회적인 최적수준으로 유도하고자 한다.배출부과금 ★부과금 결
15페이지 | 1,600원 | 2012.03.08
오염배출량 * 연도별부과금 단가 * 초과율별부과계수 * 지역별부과계수 * 위반횟수별 부과계수2) 배출허용기준 배출허용기준은 개별배출업소에 적용하는 규제기준으로서 환경기준과 하천의 자정능력을 감안하여 설정하고 있다. 우리나라는 수질환경보전법 제8조 및 동법 시행규칙 제8조에서 28개 항
18페이지 | 1,400원 | 2010.07.20
오염을 감축하는 방법으로서 직접규제와 교정적조세 그리고 오염배출권 거래제도가 있다. 그러나, 각 기업의 환경이나 예산 등을 정확히 알지 못하는 정부는 직접 규제나 교정적조세만으로는 기업들의 오염배출량을 효율적으로 감축하지 못한다. 오염배출권 거래제도는 이러한 정부의 한계점을 보완
7페이지 | 900원 | 2014.07.08
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