해상교통법 - SOLAS 협약에 관해

관해 쓰는 저술가들도 또한 미국 문화를 미국화의 동의어로 보는 위험을 경고하고 있다 (Webster 1988; Strinati 1992). 미국이라는 신화는 맥락에 따라 상이한 의미를 갖는다. 달리 말하면, 지구적 문화가 존재한다는 주장은 지구적 문화해석의 과정이 존재하지 않는다는 주장에 공격받기 쉬운 것이다. 동일한 예술품이, 어디서 감상되거나 간에 동일한 반응을 이끌어내는 것은 아니다. 대중문화에서 맥락은 결정적인 것이다. 우리는 오늘날 모두 다른 사람들

관해 각국이 다른 기준에 따라 제정하게 되면 육상운송과 다른 국제간 운송에 종사하는 일이 많은 선박에 대해서는 그 운항에 큰 혼란을 초래하게 될 것이다.일본은 1974년 SOLAS 협약 및 동 협약에 관한 1978년 의정서, 1960년 만재흘수선에 관한 국제협약, 안전한 컨테이너에 관한 국제협약에 비준함과 동시에 이들 협약의 규정을 선박안전법으로 도입하고 있다. 그리고 제27조에서 “선박의 감항성 및 인명 안전에 관한 협약에 별단의 규정이 있을 경우에

관해 보았는데, 결론적으로 먼저 指摘하고 싶은 점은, 예상되어진 것이기는 하지만, 관광학과가 소속하는 학부의 성격에 의해서 커리큐럼구성 즉, 基礎․基幹부분의 과목이 정해져 버린다는 사실이다. 특히, 橫浜상과대학, 宮崎산업경영대학, 北海학원北見대학과 같이, 관광학과가 상학부와 경제학부에 소속할 경우, 그러한 경향이 현저하다고 하겠다. 이들 대학의 관광학과에서는, 커리큐럼구성의 基礎․基幹부분 과목이 경영학, 경제학, 상학분야 과

해상에서 발생하는 선박사고의 경우 인명의 손실과 환경오염이라는 커다란 피해가 발생하기 때문에 이에 대한 규정이 엄격히 강화되어 설계과정에서의 안전성 평가가 중요한 요소가 되었다.하지만 해상인명안전협약 과 해양오염방지협약 (SOLAS) (MARPOL), 그리고 미국의 해양오염방지 령 및 국제안전관리규약 (OPA 90) (ISM Code), 등에서 보듯이 그 동안의 해운안전 관련 규정 규칙 등은 사고가 난 후 보완적 차원에서 강화되는 식으로 진행되어 왔으며 이러

해상안전과 해양오염방지를 위한 실질적인 기준 채택③ 국제 교역을 증진시키기 위하여 차별적 조치와 불필요한 제한 철폐ㆍ가입국가 : 167개 회원국 및 3개 준회원국  (2006년 11월 기준)ㆍ본부소재지 : 영국 런던ㆍ우리나라 가입 연도 : 1962년 4월 10일 49번째 회원국국제 해사기구(IMO)의 대표적 협약협약원명 : International Convention for the Safety Of Life At Sea, 1974 ( 일명 : SOLAS 협약 ) 채택 (발효) : 1974. 11. 1 (1980. 5. 25)  목    적   - 국제적으로 통일된 원