대기중의 질소산화물 검토

대기를 오염시키고 있다. 그간 강력히 추진한 저 황 연료 정책과 고정 배출 원 의 방지시설 부착의무화 등은 대기 중의 아황산가스농도와 총부유먼지 농도를 지속적으로 저감시켜 환 경기준치를 달성하였으나 자동차에서 배출되는 오염물질은 대기 중의 질소산화물과 오존 농도 및 미세한 부유 먼지 농도를 증가시켜 대기오염의 패턴을 바꾸어 놓았다. 즉 대기오염의 주범이 산업장이나 난방연료와 같은 고정 배출원에서 자동차와 같은 이동 배출 원으

대기중 이산화 질소, 입자상 물질, 입자상 물질 측정과 입경분포, 1, 2, 3세대 DPF 기술, 세계 주요 각 회사의 DPF 기술동향에 대해서 분석해 보았다.그리고 시장동향 분석에서는 시장의 개요 및 특징, 국내외 시장 현황 및 전망, 이 기술의 사업매력도 평가, 검토의견으로 나누고 산업구조상의 특징, PLC 상의 특징, 설비상의 특성, 국내외 업체현황 국내외 시장 현황, 전망 등에 대해서 분석해 보았다.제 2 장 기술 동향 분석신청기술은 디젤 엔진에서의 매연

중 일부가 우주공간으로 빠져나가지 못하고 대기 중의 CO2, 수증기 등에 흡수보존되어 지표온도를 상승시킨다. 자연 온실효과의 80%가 기권에 포함된 수%의 수증기에 의하여 발생한다. 나머지 20%는 소량으로 존재하는 다른 기체들에 의하여 발생한다. 미량기체는 공기 중 ppb로 그 농도는 매우 작으나, 온실효과에는 매우 중요하다. 미량기체 중 대표적인 것은 이산화탄소(CO2), 메탄(CH4), 질소산화물(N2O), 대류권의 오존(O3), 프레온(CFCs) 등이 있다.2. 온실가

산화물, 질소산화물, 일산화 탄소, 오존, 아황산가스, 탄화수소 등의 가스 물질은 인간의 눈으로는 보이지 않고, 공기보다 매질이 가벼운 물질이 많아 그 영향이 편서풍 등을 타고 전 세계적으로 영향을 끼치며, 대기중에서 화학 반응을 일으켜 추가적인 환경 문제를 유발한다. 대기오염물질은 일반적으로 입자 크기에 따라 가스상 물질(gaseous matter)과 입자상 문질(particulate matter)로 구분할 수 있다.Ⅱ. 대기오염의 원인입자상 오염 물질-석유나 석탄 등

중엽까지는 부유먼지 농도 측정을 활용해 미세먼지 농도를 조사한 것이다. 한국의 경우, 대기환경기준을 보면 1978년 아황산가스에 대한 기준이 처음으로 도입되었고, 이후 1983년에는 이산화질소, 탄화수소, 부유분진(TSP), 일산화탄소, 오존 등 5개 항목에 대한 기준이 추가로 설정되었다. 압축성장시대였던 당시에 매연감소를 위해 1962년부터 정부는 시내 디젤 자동차를 규제해야 했지만, 산업발전이 가장 우선시 되던 당시 개발시대에서 디젤 자동차를