[직류기, 발전기] 직류발전기 및 직류전동기의 개념, 원리, 종류, 특성 요약 및 정리

직류전동기의 원리이다. 그림 2에서 보는 바와 같이 직류전동기의 주요 부분은 크게 3부분으로 나눌 수 있다. - 계자(Field) : 자속을 발생시키는 부분- 전기자(Amarture) : 직류를 흘려 토크를 발생시키는 부분- 정류자(Commutator) 및 브러쉬(Brush) : 전류(轉流)하는 부분 직류전동기는 외부에서 기계적인 힘을 가하여 전동기를 회전시키면 곧바로 발전기로 쓸 수도 있다. ● 직류전동기의 구조(용어)-전기자 (Amarture) : 회전력을 발생하기 위해 필요한 전류가 흐

목 차I. 서론Ⅱ. 본론가. 전동기1. 직류 전동기직류전동기의 원리직류전동기의 구성요소직류전동기의 종류2. 교류 전동기교류 정류자 전동기유도전동기동기전동기전동기의 정비나. 발전기1. 직류발전기직류발전기의 구조직류발전기의 원리2. 교류발전기직류발전기의 구조직류발전기의 원리3. 발전기의 병렬운전직류발전기의 병렬운전교류발전기의 병렬운전Ⅲ. 결론Ⅳ. 참고 도서와 출처 서론 항공기에는 기체나 기관 외에도 전자

개념을 와트로 환산할 수있다. 이때 이 와트를 동기와트라고 하며 곧 토크를 의미한다.< 동기 전동기 고정자와 회전자>(2) 동기 전동기 기동법동기 전동기는 동기속도에서만 토크를 발생하므로 가도시 N=0에서 기동토크가 발생하지 않으므로 기동을 시켜주어야 한다.☞ 기동법 ⟶ 자기동법 : 제동권선 이용한다. 유도전동기법 : 유도전동기를 이용하여 토크를 발생한다.(3) 동기 전동기 특성 1) 장점⟶ ➀속도가 일정하다. ➁언제나 역률 1로 운전할

발전기 : 유기기전력 감소, 전동기 : 토크 감소, 속도증가) 감자 기전력 : ATd = I aZ over 2ap CDOT 2 alpha over 180 교차 기전력 : ATc = Ia Z over 2ap CDOT pi -2 alpha over 180 ② 전기적 중성축 이동 → 편자 작용 (발전기 : 회전 방향, 전동기 : 회전방향과 반대)③ 정류자 편과 브러시 사이에 불꽃 발생 → 정류불량 5) 정류교류를 직류를 변환하는 것을 정류(commutation)라고 한다. (1) 정류 주기(commutating period)Tc = b- delta over pi D N over 6

및 경량화가 가능하게 되었다. 발전기와 모터에 의해 충전 및 방전 제어가 주행 중에도 이루어지고 충전상태가 일정하게 조정되기 때문에 외부로부터의 충전이 필요 없다. 마지막으로 인버터(Inverter)는 배터리의 직류전류를 모터 및 발전기구동용의 교류전류로 변환시켜준다. 충전되는 전류도 최적의 상태로 제어해 준다. ② 하이브리드 시스템은 구동방식에 따라 직렬과 병렬방식으로 나뉜다. 먼저 직렬방식은 엔진이 직접 구동축을 구동하지 않고 전